Второе компрессионное кольцо

Блок двигателя в сборе · Li L6 2024 · стр. 206–212 оригинала

5 шагов снятия11 шагов установки

⚠ Важно

Перевод и структурирование выполнены Клубом Li Auto в России и странах СНГ. Материал основан на официальной заводской документации и публикуется в справочных целях. Работы затрагивают высоковольтные компоненты и несущие элементы — выполняйте их в профильном сервисе. Ответственность за самостоятельный ремонт лежит на владельце.

⚠ Предупреждения

Подъём необходимо выполнять силами двух специалистов по ремонту, координируя действия, чтобы избежать перекоса грузоподъёмного приспособления, иначе это может привести к травмам персонала, повреждению деталей или оборудования.
При демонтаже и монтаже высоковольтных компонентов специалист по ремонту, имеющий удостоверение электрика по низковольтным работам (IC-карта), должен работать в высоковольтных диэлектрических перчатках, при этом необходимо обеспечить собственную электроизоляционную защиту; ношение металлических предметов на теле запрещено.
Перед проведением ремонта и демонтажа/монтажа высоковольтных электрических компонентов обязательно выполните процедуру отключения высокого напряжения.

Примечания

Перед измерением деталей очистите измеряемую деталь или участок с помощью чистящего средства, в противном случае результаты измерения будут искажены.
В процессе разборки и сборки мультирежимного электропривода в сборе и двигателя в сборе используйте грузозахватное приспособление для подвешивания мультирежимного электропривода в сборе, в процессе разборки и сборки избегайте нагрузки на демпфер крутильных колебаний.
Блок цилиндров по коммерческим причинам как запасная часть не поставляется, при повреждении блока цилиндров производится замена двигателя в сборе.
При демонтаже фиксирующих хомутов водяных трубок обязательно используйте клещи для хомутов, не допускается использование других инструментов, в противном случае это приведёт к повреждению хомута и нарушению герметичности.

Специальный инструмент

№	Код	Наименование	Вид	Назначение
1	`G09J91DTCU`	Направляющее приспособление для поршня		Предназначено для установки поршня — направляет поршень и сжимает поршневые кольца при вводе в цилиндр, облегчая установку и предотвращая повреждение зеркала цилиндра
2	`U0FYA682VM`	Направляющее приспособление для поршня		Предназначено для установки поршня — направляет поршень и сжимает поршневые кольца при вводе в цилиндр, облегчая установку и предотвращая повреждение зеркала цилиндра
3	`KBVFY99AA8`	42P0029 Направляющий стержень шатуна	—	Демонтаж и монтаж шатуна
4	`X9Y1TKBSGJ`	42P0029 Направляющий стержень шатуна		Демонтаж и монтаж шатуна

Подготовительные работы 121

Снятие 5 шагов

Указание: при наличии толстого слоя нагара осторожно удалите нагар со стенки цилиндра.
Указание: перед демонтажем маслостойким маркером нанесите код цилиндра на верхнюю часть поршня со стороны звёздочки привода ГРМ и на нижнюю поверхность шатуна. Пример: обозначьте код цилиндра для каждого цилиндра (например, для первого цилиндра — 1
Выверните болты крепления шатуна в сборе (2 шт.), снимите крышку шатуна.

🔧 торцовая головка M8

Примечание. Шатун и крышка шатуна промаркированы одинаковыми парными буквами с одной стороны — перепутывание приведёт к повреждению двигателя.
Установите направляющий стержень шатуна на шатун и вытолкните шатун вместе с поршнем из блока цилиндров.

Примечание. Опасность повреждения форсунки охлаждения поршня!
С помощью щипцов для поршневых колец снимите поршневые кольца, сдвигая их вверх. Маслосъёмное кольцо состоит из двух стальных ленточных колец и одной опорной пружины. Указание: Маслосъёмное кольцо нельзя снимать щипцами для поршневых колец. Разложите поршневые кольца в правильном порядке и с сохранением положения установки. На бывших в употреблении поршневых кольцах маркировка может быть не видна

Установка 11 шагов

Установите поршневые кольца в сборе
Смажьте маслом поршень и поршневые кольца. Вверните направляющий стержень шатуна в шатун. Указание по установке: проверьте правильность положения защитного бурта специального приспособления и отсутствие повреждений.

Примечание. При установке стопорного кольца поршневого пальца надевайте защитные очки и перчатки, чтобы снизить риск травмирования.
3

Вставьте поршень вместе с шатуном в блок цилиндров и запрессуйте поршень с помощью специального приспособления.
Примечание
- Существует опасность поломки поршневых колец.
- Поршень допускается запрессовывать только вручную, забивать его запрещается.
- Установите поршень так, чтобы стрелка на головке поршня указывала на переднюю часть двигателя.
- При повторном использовании поршня присвойте ему код цилиндра, соответствующий правильному цилиндру.
Слегка смажьте маслом шатунную шейку коленчатого вала. Соедините шатун с шатунной шейкой коленчатого вала. Снимите направляющий стержень шатуна.
5

Установите крышку шатуна, установите болты крепления шатуна в сборе (2 шт.). Момент затяжки:

🔧 торцовая головка M8
Примечание
- Парные буквы должны совпадать и находиться с одной стороны.
- Проверьте соответствие кода маркировки цилиндра его расположению.
- Весовой код (например, 2B) должен быть направлен верхней частью к передней части двигателя.
При необходимости замените шатун. Указание по установке: поршневой палец необходимо запрессовывать во втулку вручную, с небольшим усилием; заметный зазор не допускается. При необходимости выполните измерение микрометром и нутромером-индикатором: диаметр отверстия малой головки шатуна: φ200.0070.02 мм; диаметр поршневого пальца: φ20~0.0050 мм; зазор сборки отверстия малой головки шатуна: 0.007мм~0.025мм, max0.03 мм.
Измерение зазора установки поршня и зазора отверстия под палец: с помощью микрометра измерьте диаметр поршня в непокрашенном окне юбки поршня под углом 90° к оси поршневого пальца.
Диаметр поршня в измерительном окне: φ74.44 мм±0.007 мм(A=12 мм), диаметр отверстия под палец: φ200.
02 мм, место измерения: 8±1 мм от канавки стопорного кольца.
Зазор сборки отверстия под поршневой палец: 0.004мм~0.015мм, max0.02 мм.
11

Настройте микрометр по внутреннему диаметру цилиндра двигателя. Установите индикатор внутреннего диаметра микрометра на ноль. Измерьте диаметр внутреннего диаметра цилиндра в нижней, средней и верхней частях по направлению движения и по направлению вращения двигателя. Внутренний диаметр цилиндра φ74.500.016 мм Монтажный зазор поршня 0.05 мм~0.08 мм Допустимый суммарный зазор износа max 0.1 мм
Примечание
- При превышении блоком цилиндров нормативного значения необходимо заменить двигатель в сборе.
- При необходимости замените поршень.
- При замене поршня направление стрелки на верхней части поршня должно совпадать с направлением кода массы на нижней части шатуна.

Сопутствующие калибровки: выполняются на фирменном оборудовании Li Auto

Регулировка фаз газораспределения распределительного вала
Регулировка углов установки колёс (развал-схождение)
Калибровка кругового обзора 360°
Калибровка MAX камер переднего и заднего вида, а также передней телефото-камеры
Калибровка камеры кругового обзора — MAX
Калибровка лидара - MAX

Инструкция была полезна?

Спасибо за отзыв!