Автономное аварийное рулевое управление (AES)Li MEGA 2024–2025
Обновлено: 29 сентября 2026
При переднем ходе функция автономного аварийного рулевого управления определяет риск столкновения вашего автомобиля с другими объектами. Если водитель не предпринимает эффективных мер безопасного вождения и функция автоматического экстренного торможения (AEB) снижает скорость, но этого недостаточно для предотвращения риска, автономное аварийное рулевое управление активируется и объезжает передний объект, чтобы снизить риск столкновения и повысить безопасность автомобиля.
В режиме вспомогательного вождения при движении вперёд система обнаруживает риск столкновения с транспортным средством сбоку или сзади. Система может активироваться и объезжать транспортные средства, движущиеся сбоку или сзади, чтобы избежать или снизить риск столкновения и повысить безопасность вождения.
Цели активации функции автономного аварийного рулевого управления (AES):
- Риск столкновения с неподвижными, движущимися в попутном или встречном направлении автомобилями.
- Риск столкновения с неподвижными, движущимися в попутном или поперечном направлении пешеходами или велосипедистами.
- Когда автомобиль обнаруживает транспортное средство впереди и риск удара сзади: если впереди достаточно места для движения вперёд, то машина ускоряется и движется вперёд (возможно, без перестроения); если есть достаточно места для уклонения, то автомобиль ускоряется и перестраивается, чтобы избежать столкновения.
- После успешного уклонения от риска столкновения, но когда по-прежнему существует риск столкновения и достаточно места для уклонения.
- Риск столкновения с автомобилем спереди, который едет медленно и создаёт пробку, или с автомобилем сбоку, который намеренно перестраивается или блокирует дорогу сзади.
- При вышеуказанных сценариях с участием транспортных средств, пешеходов и велосипедистов скорость движения составляет 80 km/h~130 km/h.
- При сценарии, когда ваш автомобиль движется на высокой скорости и его догоняет другой автомобиль, скорость составляет 60 km/h～130 km/h.
- При сценарии уклонения в сторону скорость движения составляет 40 km/h～120 km/h.
- При сценарии, когда ваш автомобиль движется на низкой скорости и его догоняет другой автомобиль сзади, скорость составляет 0 km/h～40 km/h.
- При активации функции автономного аварийного рулевого управления для переднего или бокового транспортного средства возможно снижение скорости для уклонения, а для заднего транспортного средства возможно ускорение для уклонения; после уклонения остановка может не произойти, поэтому своевременно управляйте транспортным средством.
- Для легкового или грузового автомобиля, движущегося навстречу, относительная скорость превышает 150 km/h, функция автономного аварийного рулевого управления не может быть активирована.
- Если нет места для уклонения на соседней полосе движения впереди, функция автономного аварийного рулевого управления не может быть активирована.
- Если автоматическое экстренное торможение (AEB) может предотвратить столкновение, функция автономного аварийного рулевого управления не активируется.
Настройка
Перейдите в раздел «Настройки» на центральном экране, затем выберите «AD Max», «Активная безопасность» и «Автономное аварийное рулевое управление», чтобы включить или выключить эту функцию. После выключения, если впереди возникнет риск столкновения, система больше не будет активно поворачивать, чтобы избежать его.
После включения функции автономного аварийного рулевого управления можно включить или выключить функцию защитного аварийного уклонения. Если эта функция включена, то при включении режима вспомогательного вождения система обнаружит риск столкновения сбоку или сзади и, определив безопасность окружающей среды, автоматически ускорится или повернёт, чтобы избежать столкновения.
| На экране | Перевод |
|---|---|
| 关闭 / 打开 | Закрыть / Открыть (боковые сдвижные двери, слева и справа) |
| 后备厢 | Багажник |
| 智能驾驶 | Умное вождение |
| 智能泊车 | Умная парковка |
| 主动安全 | Активная защита |
| 自动紧急转向（AES） | Экстренное изменение направления (AES) |
| 自动紧急转向已启用，开启后仍需谨慎驾驶 | Функция автоматического экстренного маневрирования активирована, однако вождение по-прежнему требует осторожности |
| 防御性自动紧急避让 | Защитное аварийное уклонение |
| 开启NOA或LCC时，当系统检测到侧方或后方有碰撞风险，将在判断环境安全后，自动通过加速或紧急转向进行避让 | При включённых NOA или LCC, если система обнаружит риск столкновения сбоку или сзади, она, убедившись в безопасности обстановки, сама уйдёт от опасности ускорением или экстренным манёвром рулём |
| 紧急避让 | Предотвращение ДТП |
| 关闭 | Выключить |
| 提醒 | Напоминание |
| 避让 | Объезд |
| 在提醒功能的基础上，如即将刮蹭侧前方、盲区车辆或护栏时，系统将会进行紧急转向辅助，缓解或避免车辆与侧方目标的碰撞 | На основе функции предупреждения: при риске задеть объект сбоку спереди, автомобиль в слепой зоне или ограждение система выполнит аварийное подруливание, чтобы снизить или предотвратить риск столкновения с объектом сбоку |
| 侧方盲区预警 | Предупреждение о слепых зонах сбоку |
При включенной функции, если возникнет риск экстренного столкновения, система выдаст визуальное и звуковое предупреждение, снизит скорость и автоматически повернёт для уклонения. После деактивации функции необходимо немедленно взять управление на себя. Эта функция не может предотвратить трение или столкновение во всех ситуациях. В случае опасности, пожалуйста, немедленно примите меры для предотвращения аварии.
- После выключения функции, даже если автомобиль обнаружит возможность столкновения, автоматическое аварийное рулевое управление не будет активировано. Рекомендуется держать эту функцию включенной.
- Для серьёзно повреждённых аварийных транспортных средств система может не распознать их вовремя, что приведёт к тому, что автомобиль не сможет вовремя выполнить автономное аварийное рулевое управление.
- В следующих ситуациях автономное аварийное рулевое управление может не сработать вовремя или не сработать вообще, включая, но не ограничиваясь:
- Отсутствие разметки полосы движения или сильная размытость разметки, не позволяющая её распознать.
- На соседней полосе движения нет места для манёвра или после манёвра существует риск столкновения с другим объектом.
- В следующих ситуациях автономное аварийное рулевое управление может не повернуть автоматически или прекратить поворот, включая, но не ограничиваясь:
- Активные действия по предотвращению аварии, такие как резкое или полное вращение руля водителем.
- Глубокое нажатие на педаль акселератора или тормоза водителем.
- Устранение риска столкновения с впереди идущим транспортным средством.
Информационное сообщение
При активации функции автономного аварийного рулевого управления на центральном экране появляется сообщение 【Экстренное уклонение вправо (влево)】 с сопутствующим звуковым сигналом, при этом система одновременно применяет торможение и поворот.
| На экране | Перевод |
|---|---|
| 紧急向右避让 | Резкий поворот направо, чтобы уступить дорогу |
| 前方碰撞风险 | Риск столкновения с автомобилем спереди |
| 搜索 | Поиск |
| 1小时8分 回家 | 1ч. 8 мин. · Домой |
| 1小时2分 去公司 | 1ч. 2 мин. · На работу |
| 理想对话间 | Беседы Li Auto (подкаст) |
| 叮咚买菜：AI如何让卖菜更聪明？ | Dingdong Maicai: как ИИ делает торговлю продуктами умнее? (выпуск подкаста) |
| 虎嗅 · 生鲜零售 | Huxiu · Торговля свежими продуктами (метки выпуска) |
| 嘉宾音色 | Голоса гостей |
| 科技男 | Техно, мужской |
| 科技女 | Техно, женский |
| 金融男 | Финансы, мужской |
| 金融女 | Финансы, женский |
| 理想新鲜事 | Новости Li Auto |
Временное отключение автономного аварийного рулевого управления
Отключение на скользкой дороге
При активации функция автономного аварийного рулевого управления создаёт сильное боковое управление. Для обеспечения безопасности движения автомобиля, когда система обнаруживает скользкую дорогу или в панели функций внизу центрального экрана выбрано «Режим дороги» как «Режим дождя и снега», функция автономного аварийного рулевого управления будет временно отключена, и индикатор AES OFF загорится.
Отключение при непристёгнутых ремнях безопасности
При активации автономного аварийного рулевого управления возникает очень большое боковое ускорение. Необходимо убедиться, что каждый пассажир надёжно закреплён ремнём безопасности на своём месте, чтобы избежать травм внутри салона. Если система обнаружит, что любой пассажир не пристёгнут ремнём безопасности, функция автономного аварийного рулевого управления будет временно отключена, и на центральном экране появится предупреждение о необходимости соблюдения безопасности движения.
После того как все пассажиры будут правильно пристегнуты, функция автономного аварийного рулевого управления возобновит работу, и сообщение о её отключении исчезнет. Для максимальной безопасности пассажиров просим пассажиров правильно садиться и пристёгивать ремни безопасности.
В разделе центрального экрана 【Настройки】 > 【Авто】 > 【Сиденье】 > 【Взаимодействие с детским креслом】 правильно выберите место установки детского кресла. Если для места, где сидит пассажир, настроена синхронизация детского кресла, функция автономного аварийного рулевого управления будет активирована, даже если пассажир не пристёгнут ремнём безопасности.
Ограничения функции
В следующих ситуациях функция автономного аварийного рулевого управления может быть ограничена или не работать должным образом, включая, но не ограничиваясь:
- при движении задним ходом;
- При наличии неподвижных препятствий на дороге (например, столбов, ограждений, знаков и т. д.).
- При обнаружении цели после смены полосы движения вашим автомобилем.
- При обнаружении цели на повороте.
- Пешеходы, велосипедисты и другие объекты с малым отражением радара.
- Качество изображения с камеры ухудшено. Это включает, но не ограничивается следующим:
- Плохая видимость ночью.
- Плохой видимостью из-за неблагоприятных погодных условий (например, сильный дождь, снег, туман, пыльные бури и т. д.).
- Сильный свет, встречный свет, отражение от воды, экстремальные различия в освещении.
- Камера загрязнена грязью, льдом, снегом и т.д.
- Экстремальные погодные условия, такие как жара или сильный холод, приводят к снижению производительности камеры.
- Точность обнаружения миллиметрового радара ухудшена. Это включает, но не ограничивается следующим:
- Влияние окружающей среды на радар (например, электромагнитные помехи, подземные парковки, туннели, железнодорожные пути, строительные площадки, узкие и низкие мосты и т. д.).
- Радар загрязнён грязью, льдом, снегом и т.д.
- Экстремальные погодные условия, такие как жара или сильный холод, приводят к снижению производительности радара.
- Точность обнаружения лазерного радара ухудшена. Это включает, но не ограничивается следующим:
- Неблагоприятные погодные условия, такие как дождь, снег, туман, песчаная буря и т.д.
- Прямой сильный свет, встречный свет или отражение от воды.
- Выхлопные газы, брызги воды, снег или пыль, поднятые впереди идущим автомобилем.
- Экстремальные погодные условия, такие как жара или сильный холод.
- Окна лазерного радара загрязнены дождём, грязью, льдом, инеем, снегом, плёнкой на стекле и т.д.
- Окна лазерного радара повреждены внешними силами, имеют царапины или трещины.
- Автономное аварийное рулевое управление является вспомогательной функцией вождения. При обнаружении соответствующего риска столкновения она обеспечивает физическое снижение скорости и активный поворот для уклонения, но не может полностью предотвратить трение или столкновение автомобиля. Эта функция никоим образом не заменяет наблюдения и суждений водителя о дорожной ситуации и ответственность водителя за безопасное управление транспортным средством. Водитель должен постоянно держать руки на руле и контролировать транспортное средство.
- Водитель имеет наивысший приоритет управления транспортным средством. Функция автономного аварийного рулевого управления может не работать, когда водитель быстро поворачивает руль, сильно нажимает на педаль акселератора или тормоза, чтобы активно предотвратить аварию, чтобы не мешать действиям водителя.
- Водителю не следует слишком полагаться на автономное аварийное рулевое управление, не следует намеренно тестировать активацию функции или намеренно ждать её активации. Из-за влияния внешних факторов, производительности оборудования и других факторов система может не распознать все опасные сценарии точно. Водителю необходимо постоянно контролировать транспортное средство.
- Из-за сложной обстановки на дорогах в режиме реального времени, условий движения, состояния дорог и погоды радар и камера не могут гарантировать правильное обнаружение во всех условиях. Если радар или камера не обнаружили препятствие впереди, автономное аварийное рулевое управление не будет активировано.