Автономное аварийное рулевое управление (AES)Li L6 2026 NEW

Обновлено: 29 сентября 2026

При переднем ходе функция автономного аварийного рулевого управления определяет риск столкновения вашего автомобиля с другими объектами. Если водитель не предпринимает эффективных мер безопасного вождения и функция автоматического экстренного торможения (AEB) снижает скорость, но этого недостаточно для предотвращения риска, автономное аварийное рулевое управление активируется и объезжает передний объект, чтобы снизить риск столкновения и повысить безопасность автомобиля.

В режиме вспомогательного вождения при движении вперёд система обнаруживает риск столкновения с транспортным средством сбоку или сзади. Система может активироваться и объезжать транспортные средства, движущиеся сбоку или сзади, чтобы избежать или снизить риск столкновения и повысить безопасность вождения.

Цели активации функции автономного аварийного рулевого управления (AES):

• Риск столкновения с неподвижными, движущимися в попутном или встречном направлении автомобилями.
• Риск столкновения с неподвижными, движущимися в попутном или поперечном направлении пешеходами или велосипедистами.
• Когда автомобиль обнаруживает транспортное средство впереди и риск удара сзади: если впереди достаточно места для движения вперёд, то машина ускоряется и движется вперёд (возможно, без перестроения); если есть достаточно места для уклонения, то автомобиль ускоряется и перестраивается, чтобы избежать столкновения.
• После успешного уклонения от риска столкновения, но когда по-прежнему существует риск столкновения и достаточно места для уклонения.
• Риск столкновения с автомобилем спереди, который едет медленно и создаёт пробку, или с автомобилем сбоку, который намеренно перестраивается или блокирует дорогу сзади.
• При вышеуказанных сценариях с участием транспортных средств, пешеходов и велосипедистов скорость движения составляет 80 km/h~130 km/h.
• При сценарии, когда ваш автомобиль движется на высокой скорости и его догоняет другой автомобиль, скорость составляет 60 km/h～130 km/h.
• При сценарии уклонения в сторону скорость движения составляет 40 km/h～120 km/h.
• При сценарии, когда ваш автомобиль движется на низкой скорости и его догоняет другой автомобиль сзади, скорость составляет 0 km/h～40 km/h.
• При активации функции автономного аварийного рулевого управления для переднего или бокового транспортного средства возможно снижение скорости для уклонения, а для заднего транспортного средства возможно ускорение для уклонения; после уклонения остановка может не произойти, поэтому своевременно управляйте транспортным средством.
• Для легкового или грузового автомобиля, движущегося навстречу, относительная скорость превышает 150 km/h, функция автономного аварийного рулевого управления не может быть активирована.
• Если нет места для уклонения на соседней полосе движения впереди, функция автономного аварийного рулевого управления не может быть активирована.
• Если автоматическое экстренное торможение (AEB) может предотвратить столкновение, функция автономного аварийного рулевого управления не активируется.

Настройка

В центральном экране > 【Настройки】 > 【AD Ultra / AD Max】 > 【Активная защита】 > 【Автономное аварийное рулевое управление (AES)】 включите или выключите функцию автономного аварийного рулевого управления. После выключения при угрозе столкновения спереди система больше не будет активно поворачивать для уклонения.

После включения функции автономного аварийного рулевого управления можно включить или выключить функцию защитного аварийного уклонения. Если эта функция включена, то при включении режима вспомогательного вождения система обнаружит риск столкновения сбоку или сзади и, определив безопасность окружающей среды, автоматически ускорится или повернёт, чтобы избежать столкновения.

При включенной функции, если возникнет риск экстренного столкновения, система выдаст визуальное и звуковое предупреждение, снизит скорость и автоматически повернёт для уклонения. После деактивации функции необходимо немедленно взять управление на себя. Эта функция не может предотвратить трение или столкновение во всех ситуациях. В случае опасности, пожалуйста, немедленно примите меры для предотвращения аварии.

• После выключения функции, даже если автомобиль обнаружит возможность столкновения, автоматическое аварийное рулевое управление не будет активировано. Рекомендуется держать эту функцию включенной.
• Для серьёзно повреждённых аварийных транспортных средств система может не распознать их вовремя, что приведёт к тому, что автомобиль не сможет вовремя выполнить автономное аварийное рулевое управление.
• В следующих ситуациях автономное аварийное рулевое управление может не сработать вовремя или не сработать вообще, включая, но не ограничиваясь:
• Отсутствие разметки полосы движения или сильная размытость разметки, не позволяющая её распознать.
• На соседней полосе движения нет места для манёвра или после манёвра существует риск столкновения с другим объектом.
• В следующих ситуациях автономное аварийное рулевое управление может не повернуть автоматически или прекратить поворот, включая, но не ограничиваясь:
• Активные действия по предотвращению аварии, такие как резкое или полное вращение руля водителем.
• Глубокое нажатие на педаль акселератора или тормоза водителем.
• Устранение риска столкновения с впереди идущим транспортным средством.

Информационное сообщение

При активации функции автономного аварийного рулевого управления на центральном экране появляется сообщение 【Экстренное уклонение вправо (влево)】 с сопутствующим звуковым сигналом, при этом система одновременно применяет торможение и поворот.

Временное отключение автономного аварийного рулевого управления

Отключение на скользкой дороге

При активации функции автономного аварийного рулевого управления происходит сильное боковое управление. Для обеспечения безопасности движения при обнаружении системой скользкого покрытия или при настройке в функциональном меню внизу центрального экрана 【Режим вождения】 на 【Режим дождь/снег】 функция автономного аварийного рулевого управления будет временно отключена, индикатор AES OFF загорится.

Отключение при непристёгнутых ремнях безопасности

При активации автономного аварийного рулевого управления возникает очень большое боковое ускорение. Необходимо убедиться, что каждый пассажир надёжно закреплён ремнём безопасности на своём месте, чтобы избежать травм внутри салона. Если система обнаружит, что любой пассажир не пристёгнут ремнём безопасности, функция автономного аварийного рулевого управления будет временно отключена, и на центральном экране появится предупреждение о необходимости соблюдения безопасности движения.

После того как все пассажиры будут правильно пристегнуты, функция автономного аварийного рулевого управления возобновит работу, и сообщение о её отключении исчезнет. Для максимальной безопасности пассажиров просим пассажиров правильно садиться и пристёгивать ремни безопасности.

В разделе центрального экрана 【Настройки】 > 【Авто】 > 【Сиденье】 > 【Взаимодействие с детским креслом】 правильно выберите место установки детского кресла. Если для места, где сидит пассажир, настроена синхронизация детского кресла, функция автономного аварийного рулевого управления будет активирована, даже если пассажир не пристёгнут ремнём безопасности.

Ограничения функции

В следующих ситуациях функция автономного аварийного рулевого управления может быть ограничена или не работать должным образом, включая, но не ограничиваясь:

• при движении задним ходом;
• При наличии неподвижных препятствий на дороге (например, столбов, ограждений, знаков и т. д.).
• При обнаружении цели после смены полосы движения вашим автомобилем.
• При обнаружении цели на повороте.
• Пешеходы, велосипедисты и другие объекты с малым отражением радара.
• Качество изображения с камеры ухудшено. Это включает, но не ограничивается следующим:
• Плохая видимость ночью.
• Плохой видимостью из-за неблагоприятных погодных условий (например, сильный дождь, снег, туман, пыльные бури и т. д.).
• Сильный свет, встречный свет, отражение от воды, экстремальные различия в освещении.
• Камера загрязнена грязью, льдом, снегом и т.д.
• Экстремальные погодные условия, такие как жара или сильный холод, приводят к снижению производительности камеры.
• Точность обнаружения миллиметрового радара ухудшена. Это включает, но не ограничивается следующим:
• Влияние окружающей среды на радар (например, электромагнитные помехи, подземные парковки, туннели, железнодорожные пути, строительные площадки, узкие и низкие мосты и т. д.).
• Радар загрязнён грязью, льдом, снегом и т.д.
• Экстремальные погодные условия, такие как жара или сильный холод, приводят к снижению производительности радара.
• Точность обнаружения лазерного радара ухудшена. Это включает, но не ограничивается следующим:
• Неблагоприятные погодные условия, такие как дождь, снег, туман, песчаная буря и т.д.
• Прямым сильным светом, встречным светом или бликами от воды.
• Выхлопные газы, брызги воды, снег или пыль, поднятые впереди идущим автомобилем.
• Экстремальные погодные условия, такие как жара или сильный холод.
• Окна лазерного радара загрязнены дождём, грязью, льдом, инеем, снегом, плёнкой на стекле и т.д.
• Окна лазерного радара повреждены внешними силами, имеют царапины или трещины.
• Автономное аварийное рулевое управление является вспомогательной функцией вождения. При обнаружении соответствующего риска столкновения она обеспечивает физическое снижение скорости и активный поворот для уклонения, но не может полностью предотвратить трение или столкновение автомобиля. Эта функция никоим образом не заменяет наблюдения и суждений водителя о дорожной ситуации и ответственность водителя за безопасное управление транспортным средством. Водитель должен постоянно держать руки на руле и контролировать транспортное средство.
• Водитель имеет наивысший приоритет управления транспортным средством. Функция автономного аварийного рулевого управления может не работать, когда водитель быстро поворачивает руль, сильно нажимает на педаль акселератора или тормоза, чтобы активно предотвратить аварию, чтобы не мешать действиям водителя.
• Водителю не следует слишком полагаться на автономное аварийное рулевое управление, не следует намеренно тестировать активацию функции или намеренно ждать её активации. Из-за влияния внешних факторов, производительности оборудования и других факторов система может не распознать все опасные сценарии точно. Водителю необходимо постоянно контролировать транспортное средство.
• Из-за сложной обстановки на дорогах в режиме реального времени, условий движения, состояния дорог и погоды радар и камера не могут гарантировать правильное обнаружение во всех условиях. Если радар или камера не обнаружили препятствие впереди, автономное аварийное рулевое управление не будет активировано.