Автономное аварийное рулевое управление
При движении вперед, если функция автоматического аварийного рулевого управления (AES) обнаруживает опасность столкновения автомобиля с другими объектами, а водитель не предпринял эффективных мер безопасности, функция автоматического экстренного торможения (AEB) снизит скорость, но этого все равно может оказаться недостаточно для предотвращения опасности. В этом случае будет активировано автоматическое аварийное рулевое управление для объезда объекта впереди, тем самым снижая опасность столкновения и повышая показатели безопасности автомобиля.
Функция AES активируется при следующих условиях:
- Опасность столкновения с неподвижным или встречным транспортным средством, а также с транспортным средством, движущимся в том же направлении.
- Опасность столкновения с неподвижно стоящими пешеходами или велосипедистами, а также пешеходами или велосипедистами, движущимися в том же направлении.
- Опасность наезда сзади при недостаточном пространстве для объезда впереди стоящего транспортного средства.
- Сохраняющаяся опасность столкновения после первоначального маневра для предотвращения столкновения.
- В случае неподвижных автомобилей и ситуаций удара сзади функция автоматического экстренного управления (AES) срабатывает при скорости движения от 60 до 130 км / ч.
- В других ситуациях функция срабатывает в диапазоне скоростей от 80 до 130 км / ч.
- При активации функции автоматического экстренного управления скорость движения автоматически снижается, но полная остановка не выполняется. После выключения функции срочно возьмите управление автомобилем на себя.
- В случае движения автомобиля или грузовика в противоположном направлении впереди функция автоматического экстренного управления не активируется при относительной скорости свыше 150 км / ч.
- В ситуациях отсутствия на соседней полосе пространства для уклонения активация автоматического экстренного управления невозможна.
- Когда функция автоматического экстренного торможения (AEB) позволяет предотвратить столкновение, активации функции автоматического экстренного управления не происходит.
Настройки
На центральном экране управления включите или отключите функцию автоматического аварийного рулевого управления, выбрав «Настройки-AD Max - Активная безопасность-Автономное аварийное рулевое управление». После отключения система больше не будет активно управлять рулевым колесом во избежание опасности столкновения с находящимся по ходу движения объектом.
При срабатывании функции и наличии надвигающегося риска столкновения впереди система подает визуальный и звуковой сигнал, снижает скорость и пытается автоматически уклониться от столкновения. После отключения функции немедленно возьмите управление транспортным средством под свой контроль. Данная функция позволяет избежать оцарапывания или столкновения не во всех ситуациях. При возникновении опасных обстоятельств своевременно примите меры по уклонению от риска.
- После выключения функции функция автоматического экстренного управления автомобиля не сработает даже при обнаружении риска столкновения. Рекомендуется всегда включать данную функцию.
- При сильном повреждении автомобилей в аварии система может оказаться неспособна своевременно распознать их, что может помешать автомобилю сразу включить функцию автоматического экстренного управления.
- Функция автоматического экстренного управления может несвоевременно сработать или не сработать вообще в как минимум следующих обстоятельствах:
- отсутствие разметки полос впереди или неспособность распознать сильно размытую маркировку;
- в текущей полосе нет места для пропускания, либо после пропускания возникает риск столкновения с другими объектами.
- Функция автоматического экстренного управления может не сработать или перестать работать в как минимум следующих обстоятельствах:
- выполнение маневра по активному уклонению, например, быстрый поворот водителем рулевого колеса или выполнение полного оборота рулевого колеса;
- выжимание водителем педали ускорения или тормоза;
- риск столкновения с объектом впереди исчез.
Информационное сообщение
При активации функции автоматического аварийного рулевого управления на центральном информационном дисплее отображается предупреждение «Аварийное уступание», сопровождаемое звуковым сигналом, а система одновременно принимает меры по торможению и рулевому управлению.
Функция автоматического аварийного рулевого управления временно отключена
Функция распознавания скользкого дорожного покрытия отключена
Активированная функция автоматического аварийного рулевого управления обеспечивает надежный контроль за курсовой устойчивостью. Для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля функция автоматического аварийного рулевого управления будет временно отключена, если система обнаружит скользкую поверхность и загорится индикатор AES OFF.
Ремень безопасности отключен
При активации функции автоматического аварийного рулевого управления создается очень сильное боковое ускорение, поэтому крайне важно убедиться, что водитель и пассажиры надежно пристегнуты ремнями безопасности во избежание травм от ударов в салоне. Если система обнаружит, что пассажир на каком-либо из сидений не пристегнут ремнем безопасности, функция автоматического аварийного рулевого управления временно отключится, а центральный информационный дисплей напомнит водителю о необходимости соблюдать безопасность вождения.
Когда все пассажиры будут пристегнуты ремнями безопасности, функция автоматического аварийного управления возобновит работу, а сообщение об отключении функции исчезнет. Для обеспечения максимальной безопасности водителей и пассажиров просим соблюдать правила дорожного движения и пристегивать ремни безопасности.
Узнать о способе безопасного закрепления детского автокресла можно, перейдя на центральном информационном дисплее Настройки > Автомобиль > Сиденья > Установка детского автокресла. Если в сиденье, для которого настроена установка детского автокресла, едет не пристегнутый ремнем безопасности пассажир, функция автоматического экстренного торможения сработает в штатном режиме.
Функциональные ограничения
Функция автоматического аварийного рулевого управления может быть ограничена или будет работать некорректно при следующих обстоятельствах, включая, среди прочего, такие:
- Автомобиль движется задним ходом.
- Скорость автомобиля ниже 80 км / ч или выше 130 км / ч.
- На дороге имеются неподвижные препятствия (груда бочек, ограждения, знаки объездов и т.п.).
- Объекты обнаруживаются только после перестроения вашего автомобиля.
- Наличие объектов в повороте.
- Объекты с низкой способностью отражать радиолокационные сигналы, такие как пешеходы и велосипедисты.
- Ухудшена работа камеры, в том числе, помимо прочего:
- Плохая видимость в темное время суток.
- Плохая видимость, вызванная неблагоприятными погодными условиями, такими как сильный дождь, снег, туман, пыль и т.д.
- Яркий свет, встречная засветка, блики от воды, экстремально высокая контрастность освещения.
- Объектив камеры забрызган, загрязнен, покрыт льдом, снегом и пр.
- Снижение работоспособности камеры в условиях экстремально высоких или низких температур.
- На способность миллиметрового радара обнаруживать объекты влияют, включая, но не ограничиваясь следующим:
- На радар влияет окружающая среда (такая как помехи электромагнитного поля, подземная парковка, туннель, рельсы, строительная зона, устройство ограничения ширины, устройство ограничения высоты и так далее).
- Радар заблокирован грязью, льдом, снегом и т.д.
- Производительность радара ухудшается из-за экстремальных погодных условий, таких как чрезвычайно жаркая или холодная погода.
- Возможности обнаружения LiDAR могут быть ограничены, включая, но не ограничиваясь следующим:
- Наблюдаются неблагоприятные погодные условия, такие как дождь, снег, туман и песчаная буря.
- Присутствует прямой яркий свет, контровое освещение или отражение от воды.
- Присутствуют выхлопные газы, брызги, снег или пыль от впереди идущих транспортных средств.
- Экстремально высокие или низкие температуры.
- Окно приемопередатчика LiDAR заблокировано дождем, грязью, льдом, инеем, снегом, пленкой на автомобиле и т.д.
- Окно приемопередатчика LiDAR повреждено внешним воздействием, имеются царапины или трещины.
- Автоматическое экстренное торможение представляет собой функцию ассистента вождения, обеспечивающую физическое торможение и активное уклонение от столкновения при обнаружении риска столкновения. Однако данная система не позволяет избежать оцарапывания автомобиля или столкновения во всех случаях. Использование данной функции ни в коем случае не освобождает водителя от необходимости наблюдения за обстановкой и оценки обстоятельств, а также ответственности за безопасность движения автомобиля. Водителю необходимо держаться за рулевое колесо и постоянно сохранять контроль над автомобилем.
- Водитель имеет наивысший приоритет в управлении автомобилем. Функция автономного экстренного рулевого управления может не работать, когда водитель резко поворачивает рулевое колесо, сильно нажимает на педаль акселератора или педаль тормоза для активного избежания столкновения, чтобы предотвратить вмешательство в действия водителя.
- Водители не должны слишком полагаться на автономное экстренное рулевое управление, не должны намеренно проверять срабатывание функции или намеренно ожидать срабатывания функции. В силу влияния таких факторов, как окружающая обстановка и эксплуатационные характеристики оборудования система может оказаться неспособной точно определить все опасные ситуации. Водитель должен всегда сохранять контроль над автомобилем.
- Радар и камера не могут правильно обнаруживать объекты во всех условиях из-за дорожной обстановки в реальном времени, состояния дороги, погоды и других сложных условий вождения. Автономное экстренное рулевое управление не будет активировано, если радар или камера не обнаружат препятствие впереди.