Автономное аварийное рулевое управлениеLi L6 Max 2024
Обновлено: 22 июня 2026
При движении вперёд, если функция автоматического аварийного рулевого управления (AES) обнаружит опасность столкновения автомобиля с другими объектами, а водитель не примет эффективных мер безопасности, функция автоматического экстренного торможения (AEB) снизит скорость. Однако этого может быть недостаточно для предотвращения опасности. Тогда активируется автоматическое аварийное рулевое управление, чтобы объехать объект впереди и снизить опасность столкновения, повышая безопасность автомобиля.
Функция AES активируется при следующих условиях:
- Риск столкновения с неподвижным или встречным транспортным средством, а также с машиной, которая движется в том же направлении.
- Опасность столкновения с неподвижными пешеходами или велосипедистами, а также с пешеходами или велосипедистами, которые движутся в том же направлении.
- Опасность наезда сзади при недостатке пространства для объезда впереди стоящего транспортного средства.
- По-прежнему существует опасность столкновения после выполнения первоначального манёвра для предотвращения столкновения.
- В случае неподвижных автомобилей и ситуаций удара сзади функция автоматического экстренного управления (AES) срабатывает при скорости движения от 60 до 130 км / ч.
- В других ситуациях функция срабатывает в диапазоне скоростей от 80 до 130 км / ч.
- При активации функции автоматического экстренного управления скорость движения автоматически снижается, но полная остановка не выполняется. После выключения функции срочно возьмите управление автомобилем на себя.
- В случае движения автомобиля или грузовика в противоположном направлении впереди функция автоматического экстренного управления не активируется при относительной скорости свыше 150 км / ч.
- В ситуациях отсутствия на соседней полосе пространства для уклонения активация автоматического экстренного управления невозможна.
- Когда функция автоматического экстренного торможения (AEB) позволяет предотвратить столкновение, активации функции автоматического экстренного управления не происходит.
Настройки
На центральном экране управления включите или отключите функцию автоматического аварийного рулевого управления, выбрав «Настройки-AD Max - Активная безопасность-Автономное аварийное рулевое управление». После отключения система больше не будет активно управлять рулевым колесом во избежание опасности столкновения с находящимся по ходу движения объектом.
При срабатывании функции и обнаружении потенциального столкновения впереди система выдаёт визуальный и звуковой сигналы, снижает скорость и пытается автоматически избежать столкновения. После отключения функции сразу возьмите управление автомобилем на себя. Эта функция не во всех ситуациях позволяет предотвратить царапины или столкновение. При возникновении опасности своевременно примите меры, чтобы избежать риска.
- После выключения функции функция автоматического экстренного управления автомобиля не сработает даже при обнаружении риска столкновения. Рекомендуется всегда включать данную функцию.
- При сильном повреждении автомобилей в аварии система может оказаться неспособна своевременно распознать их, что может помешать автомобилю сразу включить функцию автоматического экстренного управления.
- Функция автоматического экстренного управления может несвоевременно сработать или не сработать вообще в как минимум следующих обстоятельствах:
- отсутствие разметки полос впереди или неспособность распознать сильно размытую маркировку;
- в текущей полосе нет места для пропускания, либо после пропускания возникает риск столкновения с другими объектами.
- Функция автоматического экстренного управления может не сработать или перестать работать в как минимум следующих обстоятельствах:
- выполнение маневра по активному уклонению, например, быстрый поворот водителем рулевого колеса или выполнение полного оборота рулевого колеса;
- выжимание водителем педали ускорения или тормоза;
- риск столкновения с объектом впереди исчез.
Информационное сообщение
При активации функции автоматического аварийного рулевого управления на центральном информационном дисплее появляется предупреждение «Аварийное уступание» со звуковым сигналом, и система одновременно начинает торможение и корректирует рулевое управление.
Функция автоматического аварийного рулевого управления временно отключена
Функция распознавания скользкого дорожного покрытия отключена
Активированная функция автоматического аварийного рулевого управления обеспечивает надёжный контроль за курсовой устойчивостью. Для безопасной эксплуатации автомобиля функция автоматического аварийного рулевого управления временно отключится, если система обнаружит скользкую поверхность и загорится индикатор AES OFF.
Ремень безопасности отключен
При активации функции автоматического аварийного рулевого управления возникает очень сильное боковое ускорение. Поэтому необходимо убедиться, что водитель и пассажиры надёжно пристегнуты ремнями безопасности, чтобы избежать травм от ударов в салоне. Если система обнаружит, что пассажир на каком-либо из сидений не пристёгнут ремнём безопасности, функция автоматического аварийного рулевого управления временно отключится. Центральный информационный дисплей напомнит водителю о необходимости соблюдать безопасность вождения.
Когда все пассажиры будут пристегнуты ремнями безопасности, функция автоматического аварийного управления возобновит работу и сообщение об отключении функции исчезнет. Для максимальной безопасности водителей и пассажиров просим соблюдать правила дорожного движения и обязательно пристегивать ремни безопасности.
Чтобы узнать о способе безопасного закрепления детского автокресла, перейдите на центральном информационном дисплее в раздел «Настройки» > «Автомобиль» > «Сиденья» > «Установка детского автокресла». Если в сиденье, для которого настроена установка детского автокресла, едет непристёгнутый ремнём безопасности пассажир, функция автоматического экстренного торможения сработает в штатном режиме.
Функциональные ограничения
Функция автоматического аварийного рулевого управления может быть ограничена или работать некорректно при следующих обстоятельствах, в том числе:
- Автомобиль движется задним ходом.
- Скорость автомобиля меньше 80 км/ч или больше 130 км/ч.
- На дороге присутствуют неподвижные препятствия (например, груда бочек, ограждения, знаки объезда).
- Объекты обнаруживаются только после того, как ваш автомобиль перестроится.
- Наличие объектов в повороте.
- Объекты с низкой способностью отражать радиолокационные сигналы, такие как пешеходы и велосипедисты.
- Ухудшилась работа камеры, в том числе:
- Плохая видимость в тёмное время суток.
- Плохая видимость из-за неблагоприятных погодных условий, таких как сильный дождь, снег, туман, пыль и так далее.
- Яркое освещение, встречный свет, блики от воды, экстремально высокая контрастность.
- Объектив камеры загрязнён: забрызган, покрыт льдом, снегом и т. д.
- В условиях экстремально высоких или низких температур работоспособность камеры снижается.
- На способность миллиметрового радара обнаруживать объекты влияют следующие факторы, среди прочих:
- На работу радара могут влиять различные факторы окружающей среды, такие как помехи электромагнитного поля, подземная парковка, туннель, рельсы, строительная зона, устройства ограничения ширины и высоты и так далее.
- Радар заблокирован грязью, льдом, снегом и другими веществами.
- В экстремальных погодных условиях, например, при сильной жаре или морозе, снижается эффективность работы радара.
- Возможности обнаружения LiDAR могут быть ограничены, в том числе, но не только:
- При неблагоприятных погодных условиях, таких как дождь, снег, туман или песчаная буря,
- Есть прямой яркий свет, контровое освещение или отражение от воды.
- В присутствии выхлопных газов, брызг, снега или пыли от движущихся впереди транспортных средств.
- Экстремально высокие или низкие температуры.
- Окно приёмно-передающего устройства LiDAR заблокировано из-за дождя, грязи, льда, инея, снега, плёнки на автомобиле и т. д.
- Окно приёмно-передающего устройства LiDAR повреждено: есть царапины или трещины.
- Автоматическое экстренное торможение представляет собой функцию ассистента вождения, обеспечивающую физическое торможение и активное уклонение от столкновения при обнаружении риска столкновения. Однако данная система не позволяет избежать оцарапывания автомобиля или столкновения во всех случаях. Использование данной функции ни в коем случае не освобождает водителя от необходимости наблюдения за обстановкой и оценки обстоятельств, а также ответственности за безопасность движения автомобиля. Водителю необходимо держаться за рулевое колесо и постоянно сохранять контроль над автомобилем.
- Водитель имеет наивысший приоритет в управлении автомобилем. Функция автономного экстренного рулевого управления может не работать, когда водитель резко поворачивает рулевое колесо, сильно нажимает на педаль акселератора или педаль тормоза для активного избежания столкновения, чтобы предотвратить вмешательство в действия водителя.
- Водители не должны слишком полагаться на автономное экстренное рулевое управление, не должны намеренно проверять срабатывание функции или намеренно ожидать срабатывания функции. В силу влияния таких факторов, как окружающая обстановка и эксплуатационные характеристики оборудования система может оказаться неспособной точно определить все опасные ситуации. Водитель должен всегда сохранять контроль над автомобилем.
- Радар и камера не могут правильно обнаруживать объекты во всех условиях из-за дорожной обстановки в реальном времени, состояния дороги, погоды и других сложных условий вождения. Автономное экстренное рулевое управление не будет активировано, если радар или камера не обнаружат препятствие впереди.