Правила безопасного использования ассистирующего вожденияLi L8 2022–2025

Перед использованием функций ассистирующего вождения убедитесь, что поверхности камер, лидарных датчиков и других сенсоров чистые и не заблокированы; во время использования функций ассистирующего вождения постоянно следите за обстановкой впереди и по бокам, не отпускайте руки от руля, убедитесь, что все пассажиры сидят и пристегнули ремни безопасности. Ассистирующее вождение предназначено для обеспечения комфорта и удобства, это не функция автономного вождения. Водитель всегда является оператором транспортного средства и несёт первостепенную ответственность за безопасность; водитель обязан постоянно сохранять контроль над транспортным средством и своевременно вмешиваться в управление. Более подробную информацию о функциях ассистирующего вождения и мерах предосторожности см. в «Руководстве пользователя».

Перед использованием функций ассистирующего вождения убедитесь, что поверхность камер, радаров и других датчиков чистая и не заблокирована; во время использования функций ассистирующего вождения постоянно следите за дорожными условиями впереди и вокруг, не отпускайте руки от руля, убедитесь, что все пассажиры заняли свои места и пристегнули ремни безопасности. Ассистирующее вождение предназначено для комфорта и удобства, а не для автономного управления, водитель всегда является водителем транспортного средства и несёт первую ответственность за безопасность, водитель обязан постоянно сохранять контроль над транспортным средством и своевременно вмешиваться. Дополнительную информацию о функциях ассистирующего вождения и мерах предосторожности см. в «Руководстве пользователя».

3. Функция может не распознать своевременно некоторые дорожные светофоры и не среагировать на них, например, на временные светофоры, светофоры, скрытые ветвями деревьев, на перекрёстках с неправильно установленными светофорами, на крупных перекрёстках и т. д. Если линия остановки на дороге, стрелки движения по полосам неясны или есть несколько линий остановки, автомобиль может не затормозить своевременно.

3. Функция может быть не в состоянии своевременно распознать и отреагировать на некоторые дорожные сигналы, например, временные светофоры, светофоры, заслонённые ветвями деревьев, перекрестки с неправильным расположением светофоров, крупные перекрестки и т. д. Когда линии остановки на дороге, стрелки направления движения неясны или имеется несколько линий остановки, автомобиль может не успеть затормозить перед красным сигналом светофора.

9. При использовании функции для следования за впереди идущим автомобилем через перекрёсток всегда обращайте внимание на окружающую обстановку. Если расстояние до соседнего автомобиля слишком мало или соседний автомобиль начинает перестраиваться, своевременно управляйте автомобилем, чтобы избежать аварии.

9. Функция может быть не в состоянии точно проехать некоторые перекрестки, например, асимметричные или смещенные перекрестки, автомобиль может неточно распознать полосу движения на встречной стороне и въехать не на ту полосу, поэтому всегда будьте внимательны и своевременно управляйте автомобилем.

Полнофункциональное навигационное assist-вождение (NOA)

1. Полнофункциональное навигационное assist-вождение — это функция assist-вождения, а не автономного вождения. Водитель должен постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей обстановкой, полностью контролировать транспортное средство и своевременно вмешиваться.
2. Ограничения ранее упомянутого адаптивного круиза и полнофункционального assist-вождения также применимы к полнофункциональному навигационному assist-вождению.
3. Кроме того, в следующих ситуациях система имеет определённые ограничения в реагировании, поэтому будьте осторожны и полностью контролируйте транспортное средство:

1. Полнофункциональное навигационное ассистирующее вождение является функцией ассистирующего вождения, а не автоматическим вождением, и не может заменить управление водителя. Водитель должен постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей обстановкой, всё время сохранять контроль над транспортным средством и своевременно вмешиваться.
2. Помимо ограничений, присущих вышеупомянутому адаптивному круиз-контролю и удержанию в полосе движения, эта функция имеет определенные ограничения реагирования при встрече со следующими сценариями, пожалуйста, ведите машину осторожно и постоянно сохраняйте контроль над транспортным средством:

• При сложных манёврах по смене полосы движения, например, когда с боковым транспортным средством одновременно претендуют на одну и ту же полосу движения;
• При объезде препятствий обращайте внимание на внезапный старт или поворот препятствия;

• Внезапный разворот или въезд на полосу перед вашим транспортным средством легковых, грузовых автомобилей и других транспортных средств;

• если впереди идущее легковое или крупногабаритные транспортные средства внезапно поворачивают назад, перестраиваются или резко тормозят;

• При левом повороте на перекрёстке без зоны ожидания для левого поворота обращайте внимание на внезапно выезжающие с противоположной полосы движения транспортные средства;

• При правом повороте, на промежуточных перекрёстках, многополосных перекрёстках обращайте внимание на то, соответствует ли направление движения транспортного средства ожиданиям;

• при правом повороте, на промежуточных перекрёстках, многополосных перекрёстках или смещённых перекрёстках следите за тем, чтобы направление движения транспортного средства соответствовало ожидаемому;

• На специальных участках, например, при изменении маршрута из-за дорожных работ, в зонах, ограниченных законодательством, в туннелях, на входах и выходах из туннелей, на платных дорогах, на контрольно-пропускных пунктах, на горных дорогах, на сельских дорогах с неровностями и т. д.;

• Не переключайте навигацию и не используйте команду VLA перед перекрёстками или разветвлениями дорог, чтобы избежать внезапной смены маршрута движения транспортного средства;
• Если перед перекрёстком есть длинная сплошная линия или затор не позволяет выполнить навигационный манёвр по смене полосы движения, направление движения явно не соответствует навигационному маршруту движения, и вы пропустили навигацию;
• Команда VLA может быть не распознана или распознана некорректно.
• В связи с постоянными изменениями в реальных условиях водитель должен всегда держать руки на руле, постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей обстановкой, полностью контролировать транспортное средство и своевременно вмешиваться, не испытывая систему на пределе возможностей.

9. Функция может быть не в состоянии точно проехать некоторые перекрестки, например, асимметричные или смещенные перекрестки, автомобиль может неточно распознать полосу движения на встречной стороне и въехать не на ту полосу, поэтому всегда будьте внимательны и своевременно управляйте автомобилем.

Навигационный ассистент для магистралей (NOA)

1. Навигационный ассистент для магистралей является функцией ассистирующего вождения, а не автономного управления, он не может заменить управление водителя, водитель должен постоянно следить за состоянием движения автомобиля и окружающей средой, постоянно сохранять контроль над транспортным средством и своевременно вмешиваться.
2. Помимо ограничений, присущих вышеупомянутому адаптивному круиз-контролю и удержанию в полосе движения, эта функция имеет определенные ограничения реагирования при встрече со следующими сценариями, пожалуйста, ведите машину осторожно и постоянно сохраняйте контроль над транспортным средством:
3. При въезде на рампу, например, невозможность въехать на полосу движения рампы в соответствии с навигационным маршрутом; или выход из функции в процессе въезда на рампу;
4. На рампе, например, разветвление рамп, крутые повороты на рампе и т. д.;
5. При выезде с рампы, например, короткий участок слияния рампы с основной дорогой;
6. На специальных участках, например, аварийных участках, строительных участках, входах и выходах из туннелей или терминалах оплаты, контрольно-пропускных пунктах на концах автомагистралей и т. д.;
7. Внезапное появление перед автомобилем легковых, грузовых и других транспортных средств.

Из-за постоянных изменений в реальных условиях водитель должен всегда держать руки на руле и постоянно следить за дорожной обстановкой, не испытывая пределов системы.

3. Из-за постоянных изменений в реальных условиях карты навигации, на которых основана функция, могут не совпадать с реальным состоянием дорог, при включении функции в случае строительства или изменения маршрута обращайте внимание на безопасность движения, постоянно следите за состоянием движения автомобиля и окружающей средой, сохраняйте полный контроль над автомобилем и своевременно вмешивайтесь.

• не переключайте навигацию перед перекрёстками или раздвоениями дорог, чтобы избежать внезапного изменения маршрута движения транспортного средства;
• перед перекрёстками есть сплошная линия или затруднённое движение транспортных средств, из-за чего невозможно выполнить навигационное перестроение, направление движения явно не совпадает с навигационным маршрутом движения, пропущены навигационные сцены.
• В связи с постоянными изменениями в окружающей среде водитель должен всегда держать руки на руле, постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей обстановкой, всё время сохранять контроль над транспортным средством и своевременно вмешиваться, не допуская испытания системы на пределе возможностей.

1. Функция автоматического экстренного торможения является лишь вспомогательной функцией вождения, которая может помочь водителю в некоторых опасных ситуациях и снизить тяжесть последствий аварий, но не может полностью предотвратить аварии во всех сценариях и на любой скорости. Водитель должен постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей обстановкой, всегда сохранять контроль над транспортным средством и своевременно вмешиваться.

2. Когда транспортное средство движется на низкой скорости (5 km/h и ниже), из-за ограничений возможностей датчиков функция автоматического экстренного торможения не работает. Обратите внимание на окружающую обстановку, особенно на пешеходов и велосипедистов, движущихся рядом.

1. Функция автоматического экстренного торможения является лишь функцией ассистирующего вождения, она может помочь водителю справиться с некоторыми опасными ситуациями, снизить тяжесть последствий аварий, но не может полностью предотвратить аварии во всех сценариях и на всех скоростях, она не может заменить управление водителя, водитель должен постоянно следить за состоянием движения автомобиля и окружающей средой, постоянно сохранять контроль над транспортным средством и своевременно вмешиваться.
2. При движении автомобиля на низкой скорости (ниже 8 км/ч) функция может не работать, обращайте внимание на окружающую среду, особенно на пешеходов и велосипедистов, движущихся мимо.

2. Когда транспортное средство движется на низкой скорости (5 км/ч и ниже), из-за ограниченных возможностей датчика автоматическое экстренное торможение не работает. Пожалуйста, обращайте внимание на окружающую среду, особенно на пешеходов и велосипедистов, перемещающихся поблизости.

5. В плохих погодных условиях (дождь, снег, туман), при сильном встречном свете, слабом освещении ночью или на скользкой дороге (при наличии воды, льда, грязи и т. д.) возможности и производительность датчиков могут снижаться, что может привести к запоздалому предупреждению и торможению. Водителю необходимо своевременно контролировать транспортное средство.
6. Из-за ограничений производительности системы автоматическое экстренное торможение не может гарантировать 100%-ное предотвращение аварий. Всегда пристегивайте ремень безопасности во время движения, чтобы избежать или снизить риски, связанные с экстренным торможением.

5. В неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, туман и т. д.), при сильном встречном свете, ночью при слабом освещении или на скользкой дороге (с водой, льдом, грязью и т. д.) способность датчиков к распознаванию и производительность могут снизиться, возможны позднее предупреждение и торможение.

6. Производительность системы имеет свои ограничения, она не может полностью избежать ложного торможения. Во время движения всегда пристегивайте ремень безопасности, чтобы избежать или уменьшить риск столкновения пассажиров в салоне при резком торможении.

6. Из-за ограничений производительности системы автоматическое экстренное торможение не может гарантировать 100%-ное предотвращение аварий. Во время движения всегда пристегивайте ремень безопасности, чтобы избежать или уменьшить риски, связанные с резким торможением.

Автономное аварийное рулевое управление (AES)

1. Функция автономного аварийного рулевого управления является лишь вспомогательной функцией вождения. При обнаружении соответствующего риска столкновения она обеспечивает физическое замедление и активное изменение направления движения для избежания столкновения, но не может полностью предотвратить царапание или столкновение транспортного средства. Водитель должен постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей обстановкой, постоянно контролировать транспортное средство и своевременно вмешиваться.
2. При активации функции автономного аварийного рулевого управления возникает сильное поперечное управление. Для обеспечения безопасности движения транспортного средства функция автономного аварийного рулевого управления будет временно отключена, если система обнаружит скользкую дорогу или если любой пассажир на сиденье не пристёгнут ремнём безопасности.
3. Функция автономного аварийного рулевого управления не может быть активирована в следующих ситуациях, включая, но не ограничиваясь ими: когда относительная скорость по отношению к встречному легковому или грузовому автомобилю превышает 150 km/h, когда на соседней полосе впереди нет места для объезда, когда можно избежать столкновения с помощью автоматического экстренного торможения.

4. Функция автономного аварийного рулевого управления может быть ограничена или не может нормально использоваться в следующих ситуациях, включая, но не ограничиваясь ими: при движении задним ходом, когда скорость автомобиля ниже 80 km/h или выше 130 km/h, когда на дороге есть неподвижные препятствия (например, конусы, перила, направляющие знаки), когда цель обнаруживается только после того, как автомобиль перестраивается, когда цель находится на повороте, а также в случае пешеходов, велосипедистов и других целей с небольшим отражением радара.

4. В следующих ситуациях функция автономного аварийного рулевого управления может быть ограничена или не будет работать должным образом, включая, но не ограничиваясь следующими: при движении задним ходом, когда скорость автомобиля ниже 80 km/h или выше 130 km/h, на дороге есть неподвижные препятствия (например, бочки, перила, направляющие знаки), цель обнаруживается только после перестроения, цель находится на повороте, пешеходы, велосипедисты и другие цели с небольшим отражением радара.

5. В плохих погодных условиях (дождь, снег, туман), при сильном встречном свете, слабом освещении ночью или на скользкой дороге (лужи, лёд, грязь) способность и производительность датчиков могут снижаться, что может привести к позднему времени поворота. Водителю необходимо своевременно контролировать транспортное средство.
6. Из-за ограничений производительности системы автономное аварийное рулевое управление не может гарантировать 100% предотвращения аварий. Пожалуйста, всегда пристегивайте ремень безопасности во время движения, чтобы избежать или снизить риски, связанные с аварийным рулевым управлением.
7. Водитель имеет абсолютное право на управление транспортным средством, и транспортное средство в первую очередь выполняет действия водителя. Например, если водитель сильно нажимает на педаль газа или резко поворачивает руль, функция автономного аварийного рулевого управления будет отключена или её вмешательство будет подавлено.

VLA-парковка

1. VLA-парковка — это лишь вспомогательная функция вождения, она не заменяет управление водителя. Водитель должен постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей средой, сохранять контроль над транспортным средством на протяжении всего времени и своевременно вмешиваться.
2. При использовании различных функций парковки внимательно читайте и различайте методы использования, описанные в руководстве. В процессе использования вы всё равно должны постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей средой. При необходимости немедленно возьмите управление на себя, чтобы прервать функцию VLA-парковки. Из-за влияния таких факторов, как принцип движения транспортного средства, может возникнуть определённая задержка между началом торможения и полной остановкой. Система имеет определённые ограничения при работе в следующих условиях (но не только):

8. Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров при экстренном торможении автомобиля AEB не будет принимать меры по торможению, если кто-либо в салоне не пристегнут ремнем безопасности.

Система автоматической парковки (APA)

1. Система автоматической парковки является лишь функцией ассистирующего вождения, она не может заменить управление водителя, водитель должен постоянно следить за состоянием движения автомобиля и окружающей средой, постоянно сохранять контроль над транспортным средством и своевременно вмешиваться.
2. При использовании различных функций парковки внимательно ознакомьтесь с методами использования функций в руководстве по эксплуатации и различайте их, во время использования вам всё равно необходимо постоянно следить за состоянием движения автомобиля и окружающей средой, при необходимости немедленно возьмите на себя управление автомобилем и прервите работу системы автоматической парковки, из-за принципа движения автомобиля и других факторов движение автомобиля от движения до полной остановки может иметь определенную степень задержки, система имеет определенные ограничения в реагировании на следующие сценарии (но не ограничивается ими):

• Функция может не точно распознавать и объезжать препятствия особой формы (например, пожарные гидранты, прямые бетонные столбы, крюки для буксировки);
• Функция может не точно распознавать и объезжать висячие препятствия (например, висячие пожарные гидранты, трубы, вентиляционные шахты, ограничительные столбы, задние части грузовых автомобилей, задние части электромобилей);

• Функция может быть не в состоянии точно обнаружить и объехать препятствия особой формы (например, пожарные гидранты, прямоугольные бетонные столбы, крюки для буксировки и т. д.);
• Функция может быть не в состоянии точно обнаружить и объехать висячие препятствия (например, висячие пожарные гидранты, водопроводные трубы, вентиляционные трубы, ограничители высоты, задние части грузовых автомобилей, задние части электромобилей и т. д.);

3. При использовании функции VLA-парковки вам необходимо следить за ситуацией в следующих условиях: на участках с интенсивным движением пешеходов, на внешних общественных дорогах, на склонах, на узких участках дороги, на участках с затенением или «мёртвыми зонами».
4. При использовании голосового управления VLA убедитесь, что Lixiang Tongxue получил команду. Если Lixiang Tongxue не подтвердил получение команды, выполните задачу по вождению вручную.
5. Для изучения маршрута в пределах территории водителю необходимо вручную управлять транспортным средством в соответствии с правилами дорожного движения. После проезда подземной парковки или проезда с барьерным устройством на уровне земли один раз сервер по умолчанию создаст маршрут. Если пользователь не хочет использовать эту функцию, он может отключить её с помощью переключателя HU на автомобильном компьютере.
6. Во время использования функции «запоминание пространства» все пассажиры, включая водителя, должны быть пристёгнуты ремнями безопасности. Если водитель или пассажир отстёгивает ремень безопасности, открывает любую дверь автомобиля, поворачивает руль или меняет передачу, функция будет завершена. Водитель должен сохранять контроль над транспортным средством на протяжении всего времени и своевременно вмешиваться.
7. При движении по территории объекта с использованием функции «запоминание пространства» система имеет определённые ограничения при работе в следующих условиях. Постоянно следите за окружающей обстановкой и сохраняйте контроль над транспортным средством на протяжении всего времени, при необходимости своевременно берите управление на себя:

Парковка по запомненному маршруту

1. Функция парковки по запомненному маршруту является лишь вспомогательной функцией вождения и не может заменить управление водителя. Водителю необходимо постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей обстановкой, сохранять контроль над транспортным средством на всём протяжении пути и своевременно вмешиваться.
2. Ограничения, упомянутые для вспомогательного вождения и системы автоматической парковки, также применимы к парковке по запомненному маршруту.
3. После проезда по гаражу один раз в системе автоматически генерируется маршрут. Если пользователь не использует эту функцию, её можно отключить с помощью переключателя на блоке управления HU.
4. Во время использования функции парковки по запомненному маршруту водитель и все пассажиры должны быть пристёгнуты ремнями безопасности. Если водитель или пассажир во время движения отстегнёт ремень безопасности/откроет любую дверь/поворотит руль или переключит передачу, это приведёт к выходу из режима функции. Водителю необходимо сохранять контроль над транспортным средством на всём протяжении пути и своевременно вмешиваться.
5. При использовании функции парковки по запомненному маршруту в пределах территории существует определённая ограниченность реагирования в следующих сценариях. Необходимо постоянно наблюдать за окружающей обстановкой и сохранять контроль над транспортным средством, а при необходимости незамедлительно брать управление на себя:

• Функция может не точно распознавать состояние открытия и закрытия шлагбаумов или подъёмных ворот и направление движения;
• В местах с ограниченной видимостью система может не точно среагировать на внезапно появившиеся пересекающие транспортные средства или пешеходов;
• Функция может столкнуться с трудностями при прохождении узких или спиральных проходов;
• В условиях слабого освещения, сильного встречного света или ослепления, в тёмное время суток при слабом освещении или в плохих погодных условиях (дождь, снег, туман и т. д.) способность и производительность датчиков могут снижаться, поэтому не рекомендуется использовать вспомогательные функции вождения.

8. При использовании парковки без водителя в салоне поддерживайте соответствующее расстояние от автомобиля и следите за окружающей обстановкой. Сохраняйте контроль над автомобилем и, если обнаружите, что использование этой функции может привести к удару или другим рискам, немедленно прекратите её использование:
9. Выбирая направление выезда, водитель должен убедиться, что направление выезда безопасно и доступно, запрещено нарушать направление движения на парковке;
10. Перед парковкой убедитесь, что на пути парковки нет никаких выступающих предметов неправильной формы, чтобы избежать ударов или столкновений;
11. Запрещается использовать парковку без водителя в салоне, если транспортное средство подключено к буксировочному устройству или на крыше установлен багажный отсек и погружен багаж;
12. Запрещается использовать парковку без водителя в салоне, если любой панорамный объектив повреждён или заблокирован;
13. В экстренной ситуации можно остановить автомобиль, потянув за ручку двери снаружи.

Функция помощи при проезде ограниченных участков (если имеется)

1. Функция помощи при проезде ограниченных участков является лишь вспомогательной функцией вождения и не может справиться со всеми сценариями таких участков. Водитель должен постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей обстановкой, сохранять полный контроль над транспортным средством на протяжении всего пути и своевременно вмешиваться.
2. Система помощи при проезде ограниченных участков не сможет обеспечить проезд в условиях, не удовлетворяющих требованиям системы, включая, но не ограничиваясь следующими:
3. слишком малая ширина ограниченного участка;
4. штакетники, непрерывные разделительные барьеры;
5. участки, влияющие на интенсивность сигнала позиционирования, такие как туннели, узкие проходы с водоналивными барьерами или въезды в гаражи;
6. серьёзные повреждения или нестандартная форма ограниченных участков;
7. загораживающие препятствия (например, заросли);
8. нестандартные ограничители ширины (например, кучи камней, полосы ткани);
9. Функция может не точно распознавать и объезжать мелкие препятствия (например, сетки, столбы, верёвки);
10. Функция может не точно распознавать и объезжать низкие препятствия (например, бордюрные камни, ямы, канавы).

Автономное перемещение для доступа к багажнику (если предусмотрено)

Автономное перемещение для доступа к багажнику — это только вспомогательная функция, она не заменяет оценку пространства для открытия задней двери со стороны водителя и не гарантирует успешного выполнения перемещения каждый раз. Для того чтобы автомобиль мог самостоятельно переместиться вперёд, должны быть выполнены необходимые условия, включая, но не ограничиваясь следующими:

1. Автомобиль разблокирован, система интеллектуального вождения доступна.
2. Зеркала заднего вида развёрнуты, двери закрыты, капот закрыт.
3. Зарядка не подключена, автомобиль находится в режиме P, в салоне нет пассажиров.
4. Автомобиль находится на ровной поверхности, имеется достаточно пространства для перемещения, видимость хорошая и т. д.

Эта функция имеет ограничения в использовании, не активируйте её в следующих условиях:

• Если расстояние от заднего препятствия до двери слишком мало, панорамная камера может не распознать его;
• Камере сложно точно измерить расстояние до таких препятствий, как автомобили, трёхколёсные транспортные средства, сетки, заборы, тонкие стержни и т. п.;
• При недостаточной освещённости (например, в неосвещённом подземном гараже или ночью) функциональность камеры будет ограничена;
• Из-за принципов работы датчика такие висячие препятствия, как пожарные ящики, внешние запасные шины, задние части грузовых автомобилей, ограничители высоты, задние части электросамокатов, вентиляционные трубы и т. п., могут быть не распознаны.