Правила безопасного использования ассистирующего вожденияLi L6 Pro 2025
Обновлено: 22 июня 2026
Меры предосторожности при использовании функций ассистирующего вождения
Перед использованием функций ассистирующего вождения внимательно изучите Руководство по эксплуатации и следующие положения. Если вы передаёте управление транспортным средством другому лицу, обязательно расскажите ему об этих положениях и соответствующих пунктах Руководства.
Перед использованием функции помощи при вождении содержите поверхность датчиков, таких как камеры и радары, в чистоте и без препятствий. Во время использования функции помощи при вождении всегда обращайте внимание на дорожные условия впереди и вокруг, не убирайте руки с рулевого колеса и убедитесь, что все пассажиры сидят и пристегнуты ремнями безопасности.
Система помощи при вождении создана для облегчения управления, но не является автономной. Водитель несёт единоличную ответственность за управление автомобилем и безопасность. Он обязан постоянно контролировать транспортное средство и своевременно вмешиваться в управление. Для получения дополнительной информации о функциях ассистирующего вождения и мерах предосторожности обратитесь к Руководству по эксплуатации.
Система автоматического поддержания дистанции (ACC) и функция ассистирования вождения по всему маршруту (LCC)
1. Адаптивный круиз-контроль (ACC) и ассистент вождения во всех сценариях (LCC) — это функции ассистента вождения, но не автономного вождения. Водитель обязан постоянно сохранять контроль над транспортным средством и своевременно вмешиваться в управление. Перед использованием этой функции водитель и все пассажиры должны пристегнуть ремни безопасности. Во время движения не поворачивайтесь и не вставайте со своих мест. Если водитель или пассажир отстегнёт ремень безопасности во время движения, функция будет отключена.
2. Эта функция может не обеспечить своевременное и эффективное торможение или не позволить избежать столкновения в следующих случаях: при наличии строительных объектов (например, конусов, водных барьеров, аварийных цилиндров, дорожных знаков), статических препятствий (таких как бетонные опоры, указатели, разделительные полосы, металлические ограждения или другие временные препятствия на проезжей части), животных, встречных или попутных транспортных средств, а также немеханизированных участников дорожного движения.
3. Функция может быть не в состоянии своевременно распознать и отреагировать на сигналы светофора в некоторых сценариях, таких как временные светофоры, светофоры, закрытые ветками деревьев, неправильно расположенные светофоры на перекрестках, большие перекрестки и т.д.
Когда имеются наземные стоп-линии, нечеткие стрелки полос движения или несколько стоп-линий, транспортные средства могут быть не в состоянии своевременно затормозить в ситуациях с красным светом.
4. Функция может не обеспечить своевременное торможение и снижение скорости перед неподвижными или медленно движущимися транспортными средствами, аварийными автомобилями и транспортными средствами нестандартной формы.
5. Функция может не успеть своевременно затормозить или выполнить манёвр уклонения от пешеходов, велосипедистов, транспортных средств и других объектов, которые внезапно появляются на небольшом расстоянии или выходят из зоны с ограниченной видимостью.
6. Нечёткая и нерегулярная дорожная разметка, включая участки без разметки, тормозные следы, стыки асфальта, изменения количества и типа линий разметки на проезжей части, а также зоны разделения и слияния полос могут привести к тому, что транспортное средство не сможет корректно оценить дорожную обстановку и выйдет из полосы движения.
7. При неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, туман и т. д.), ярком или слепящем свете сзади, слабом освещении ночью или на скользкой дороге (стоячие лужи, гололёд, грязь и т. д.) не рекомендуется использовать функцию ассистента вождения, так как это может снизить возможности и производительность распознавания датчиков. При необходимости система отключит эту функцию.
8. Обращайте внимание на то, соответствует ли направление движения транспортного средства ожиданиям, и будьте готовы управлять транспортным средством в любое время в таких сценариях, как съезды с эстакад, пересечения основных и вспомогательных дорог, разрывы дорог, многоветвевые перекрестки или другие точки слияния / выезда, круговые развязки или крутые повороты.
9. Функция может неточно проезжать через перекрестки в некоторых сценариях, таких как асимметричные перекрестки, смещенные перекрестки и т.д.
Транспортные средства могут быть не в состоянии точно распознать встречную полосу и выехать на полосу, не являющуюся текущей. Всегда обращайте внимание и своевременно управляйте транспортным средством.
Навигационный ассистент для магистралей
1. Высокоскоростное навигационное вспомогательное вождение является функцией помощи при вождении, а не автономным вождением, и не может заменить управление водителем. Водителям необходимо постоянно следить за состоянием движения транспортного средства и окружающей обстановкой, сохранять контроль над транспортным средством на протяжении всего процесса и своевременно вмешиваться.
2. Помимо ограничений адаптивного круиз-контроля и полносценарного вспомогательного вождения, упомянутых выше, система имеет определенные ограничения при столкновении со следующими сценариями. Соблюдайте осторожность при вождении и сохраняйте контроль над транспортным средством на протяжении всего процесса: a. Въезд на съезд, например: невозможность перестроиться в полосу съезда согласно маршруту навигации; или выход из функции в процессе въезда на съезд; b. На съездах, таких как разветвляющиеся съезды, съезды с крутыми поворотами и т.д.; c. Выезд со съезда, например: длина участка, где съезд сливается с основной дорогой, относительно короткая; d. Специальные участки дороги, такие как участки аварий, участки строительства, въезды и выезды из туннелей, или пункты оплаты и контрольно-пропускные пункты в конце автомагистралей; e. Внезапный въезд и резкое торможение транспортных средств, таких как легковые автомобили и крупногабаритные автомобили впереди; Из-за постоянных изменений в реальной окружающей среде водители должны всегда держаться за рулевое колесо и следить за дорожными условиями, а не испытывать пределы системы.
3. Из-за постоянных изменений в реальной окружающей среде функция, зависящая от навигации по карте, может столкнуться с объективными ситуациями, которые не соответствуют фактическим дорожным условиям.
Когда функция включена, при встрече с дорожными условиями, такими как строительство или объезд, обращайте внимание на безопасность вождения, всегда следите за состоянием движения транспортного средства и окружающей обстановкой, сохраняйте контроль над транспортным средством на протяжении всего процесса и своевременно вмешивайтесь.
Автоматическое экстренное торможение (AEB)
1. Функция автоматического экстренного торможения является лишь вспомогательной функцией вождения, которая может помочь водителям справиться с некоторыми опасными ситуациями и снизить тяжесть аварий.
Однако она не может абсолютно избежать аварий во всех сценариях и на всех скоростях и не может заменить управление водителем. Водителям необходимо всегда следить за состоянием движения и окружающей обстановкой транспортного средства, сохранять контроль над транспортным средством на протяжении всего процесса и своевременно вмешиваться.
2. Когда транспортное средство движется на низких скоростях (ниже 8 км / ч), функция может не работать. Обращайте внимание на окружающую обстановку, особенно на пешеходов и велосипедистов, движущихся поблизости.
3. Функция может не успеть быстро отреагировать на транспортные средства, которые находятся в пробке на близком расстоянии, имеют большую разницу в относительной скорости с впереди идущим автомобилем или резко тормозят перед вашим автомобилем. Также функция может не успеть предупредить или выполнить торможение при появлении встречных или двигающихся сбоку автомобилей, транспортных средств нестандартной формы, животных или других низких препятствий (например, конусов, ограждений и т. п.). Кроме того, функция может не среагировать на объекты, плохо отражающие сигнал радара, такие как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты.
4. Эффективность распознавания функции может снизиться, если на её работу влияют следующие факторы: загораживающие обзор пешеходы, загораживающие обзор транспортные средства, пешеходы впереди с низким цветовым контрастом с фоном, а также пешеходы, несущие крупногабаритные предметы. Из-за этого функция может не сработать, поэтому при необходимости водитель должен взять управление на себя.
5. В неблагоприятных погодных условиях (таких как дождь, снег, туман и т.д.), при сильной контровой засветке, слабом освещении ночью или на скользких дорожных покрытиях (таких как скопление воды, обледенение, грязь и т.д.) способность распознавания и производительность датчиков могут снижаться, и существует вероятность позднего предупреждения и момента торможения.
6. Производительность системы имеет ограничения и не может полностью избежать ложного торможения. Всегда пристегивайте ремень безопасности во время движения, чтобы избежать или снизить риск столкновения с пассажирами в салоне, вызванного внезапным торможением.
7. Водитель обладает полным контролем над автомобилем, и его команды и действия имеют высший приоритет. Например, при сильном нажатии на педаль акселератора или резком повороте рулевого колеса функция автоматического экстренного торможения отключается или её вмешательство блокируется.
8. Для обеспечения безопасности пассажиров и водителей в случае экстренного торможения, AEB не будет применять меры торможения, если никто в автомобиле не пристегнут ремнем безопасности.
Автономное аварийное рулевое управление
1. Функция автоматического экстренного поворота — это лишь вспомогательная функция, которая обеспечивает физическое замедление и активный поворот для предотвращения риска столкновения при его обнаружении. Однако она не может полностью исключить возможность царапин или столкновений транспортного средства. Водители должны постоянно следить за режимом движения и окружающей обстановкой, сохранять контроль над транспортным средством на протяжении всей поездки и своевременно вмешиваться в управление.
2. При активации функции автоматического экстренного поворота возникает сильное боковое управление. Чтобы обеспечить безопасное движение автомобиля, функция автоматического экстренного поворота временно отключается, когда система обнаруживает скользкое дорожное покрытие или когда пассажиры на любом из сидений не пристегнуты ремнями безопасности.
3. Функция автоматического экстренного поворота не может быть активирована в следующих ситуациях, в том числе, но не ограничиваясь ими: когда относительная скорость с автомобилем или грузовиком, движущимся впереди в обратном направлении, превышает 150 км/ч; когда на соседней полосе нет места для избежания столкновения; когда столкновение может быть предотвращено с помощью автоматического экстренного торможения.
4. Работа функции автоматического экстренного управления может быть ограничена как минимум в следующих ситуациях: при движении задним ходом; при скорости ниже 80 км/ч или выше 130 км/ч; при наличии на проезжей части неподвижных препятствий (дорожных столбиков, ограждений, указателей направления и т. п.); при обнаружении объектов только после перестроения; при наличии объектов на поворотах, пешеходов, велосипедистов и других объектов, плохо отражающих сигнал радара.
5. В неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, туман и т. д.), при ярком или слепящем свете сзади, слабом освещении ночью или на скользкой дороге (вода, лёд, грязь и т. д.) способность датчиков к распознаванию и их производительность могут снизиться, что создаёт риск запаздывания рулевого управления. Водителю необходимо быть готовым вовремя взять управление на себя.
6. Из-за ограничений производительности системы автоматический экстренный поворот не может гарантировать полное избежание аварий. Во время движения всегда пристегивайте ремень безопасности, чтобы устранить или снизить риски, связанные с функцией экстренного управления.
7. Водитель обладает полным контролем над автомобилем, и его команды и действия имеют высший приоритет. Например, если водитель сильно нажмёт на педаль акселератора или резко повернёт рулевое колесо, функция автоматического экстренного поворота отключится или её вмешательство будет заблокировано.
Система автоматической парковки (APA)
1. Функция автоматической парковки является лишь вспомогательной функцией вождения, которая не может заменить ваше наблюдение и оценку окружающих условий, а также не может заменить управление водителя. Всегда обращайте внимание на состояние движения автомобиля и окружающую обстановку при использовании этой функции, сохраняйте контроль над автомобилем на протяжении всего процесса и своевременно вмешивайтесь.
2. При использовании различных функций парковки внимательно прочитайте и изучите способы прерывания функции в руководстве пользователя.
При необходимости немедленно возьмите управление автомобилем, чтобы прервать функцию автоматической парковки. Из-за таких факторов, как принцип движения автомобиля, может наблюдаться определенная задержка от движения до полной остановки. Во время использования вам по-прежнему необходимо постоянно следить за режимом движения транспортного средства и окружающей обстановкой. При возникновении следующих сценариев система имеет определенные ограничения в реагировании (включая, но не ограничиваясь): a. Функция не поддерживает использование на механизированных парковочных местах; b. Функция не может распознавать и избегать препятствий на крыше транспортного средства; c. Функция может не точно распознавать и избегать препятствий особой формы (таких как пожарные гидранты, бетонные колонны под прямым углом, сцепные устройства прицепов и т.д.); d. Функция может не точно распознавать и избегать подвесных препятствий (таких как подвесные пожарные гидранты, водопроводные трубы, вентиляционные каналы, шлагбаумы, задние части грузовиков, задние части электросамокатов и т.д.); e. функция не обеспечивает точного распознавания и избегания небольших препятствий (например, колючей проволоки, столбиков, веревок и т.д.); f. функция не обеспечивает точного распознавания и избегания низких препятствий (например, камней, ям, канав и т.п.).
Ассистент автоматического парковщика
1. Ограничения вышеупомянутого вспомогательного вождения и автоматической парковки также применяются к парковке по памяти.
2. После однократного проезда по одному и тому же гаражу, система создаст маршрут по умолчанию. Если пользователь не использует эту функцию, он может отключить её через переключатель HU автомобиля.
3. Во время использования функции памяти парковки водитель и все пассажиры должны пристегнуть ремни безопасности. Если во время движения водитель или пассажир отстегнет ремень безопасности / попытается открыть дверь / воздействовать на рулевое колесо или переключатель передач, это приведет к отключению функции. Водитель должен сохранять контроль над транспортным средством на протяжении всего процесса и быть готовым быстро принять управление автомобилем.
4. Функция памяти парковки имеет определённые ограничения при работе со следующими сценариями во время движения на парковке. Всегда следите за окружающей обстановкой вокруг автомобиля и сохраняйте контроль над транспортным средством на протяжении всего процесса. Своевременно принимайте управление на себя при необходимости: a. Функция может не точно идентифицировать статус открытия / закрытия, а также направление движения ворот / рольставней; b. В зонах с ограниченной видимостью система может не суметь точно и полностью избежать внезапно появившихся встречных транспортных средств / пешеходов; c. Функция может не обеспечивать плавный проезд по узким или спиральным проездам.
d. В условиях недостаточной освещённости, при ярком или слепящем свете сзади, ночью или в неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, туман и т. д.) может снизиться способность датчиков к распознаванию и их эффективность.
В этих обстоятельствах пользоваться функцией ассистента вождения не рекомендуется.