Правила безопасного использования ассистирующего вожденияLi L7 Ultra 2024
Обновлено: 22 июня 2026
Меры предосторожности при использовании функций ассистирующего вождения
Перед использованием функций ассистирующего вождения внимательно изучите Руководство по эксплуатации и следующие положения. Если вы передаёте управление транспортным средством другому лицу, обязательно расскажите ему об этих положениях и соответствующих пунктах Руководства.
Перед использованием функции ассистента вождения убедитесь, что поверхности камеры, лидара и других датчиков чистые. Во время работы функции ассистента вождения непрерывно следите за дорожной обстановкой впереди и вокруг, не убирайте руки с рулевого колеса и следите за тем, чтобы все пассажиры оставались на своих местах и были пристёгнуты ремнями безопасности.
Система помощи при вождении создана для облегчения управления, но не является автономной. Водитель несёт единоличную ответственность за управление автомобилем и безопасность. Он обязан постоянно контролировать транспортное средство и своевременно вмешиваться в управление. Для получения дополнительной информации о функциях ассистирующего вождения и мерах предосторожности обратитесь к Руководству по эксплуатации.
Система автоматического поддержания дистанции (ACC) и функция ассистирования вождения по всему маршруту (LCC)
1. Адаптивный круиз-контроль (ACC) и ассистент вождения во всех сценариях (LCC) — это функции ассистента вождения, но не автономного вождения. Водитель обязан постоянно сохранять контроль над транспортным средством и своевременно вмешиваться в управление. Перед использованием этой функции водитель и все пассажиры должны пристегнуть ремни безопасности. Во время движения не поворачивайтесь и не вставайте со своих мест. Если водитель или пассажир отстегнёт ремень безопасности во время движения, функция будет отключена.
2. Эта функция может не обеспечить своевременное и эффективное торможение или не позволить избежать столкновения в следующих случаях: при наличии строительных объектов (например, конусов, водных барьеров, аварийных цилиндров, дорожных знаков), статических препятствий (таких как бетонные опоры, указатели, разделительные полосы, металлические ограждения или другие временные препятствия на проезжей части), животных, встречных или попутных транспортных средств, а также немеханизированных участников дорожного движения.
3. В некоторых ситуациях возможности функции по своевременному распознаванию дорожных сигналов могут быть ограничены. Например, это касается временных светофоров, светофоров, загороженных ветвями деревьев, неправильно размещённых светофоров на перекрёстках, крупных перекрёстках и т. п., а также стёртых стоп-линий, нечётких стрелок на полосах или множественных стоп-линий. Автомобиль может не успеть затормозить при красном сигнале светофора.
4. Функция может не обеспечить своевременное торможение и снижение скорости перед неподвижными или медленно движущимися транспортными средствами, аварийными автомобилями и транспортными средствами нестандартной формы.
5. Функция может не успеть своевременно затормозить или выполнить манёвр уклонения от пешеходов, велосипедистов, транспортных средств и других объектов, которые внезапно появляются на небольшом расстоянии или выходят из зоны с ограниченной видимостью.
6. Нечёткая и нерегулярная дорожная разметка, включая участки без разметки, тормозные следы, стыки асфальта, изменения количества и типа линий разметки на проезжей части, а также зоны разделения и слияния полос могут привести к тому, что транспортное средство не сможет корректно оценить дорожную обстановку и выйдет из полосы движения.
7. При неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, туман и т. д.), ярком или слепящем свете сзади, слабом освещении ночью или на скользкой дороге (стоячие лужи, гололёд, грязь и т. д.) не рекомендуется использовать функцию ассистента вождения, так как это может снизить возможности и производительность распознавания датчиков. При необходимости система отключит эту функцию.
8. Следите за тем, чтобы фактическое направление движения автомобиля соответствовало ожидаемому на таких участках, как съезды с рамп, пересечения главной и второстепенной дорог, разрывы в дорожном покрытии, многополосные развязки, круговые перекрёстки, крутые повороты и другие точки слияния или выезда.
9. При использовании функции следования за впереди идущим транспортным средством через перекрёсток внимательно следите за обстановкой вокруг. Если другое транспортное средство приблизится на опасную дистанцию или внезапно перестроится в вашу полосу, своевременно возьмите управление на себя, чтобы избежать аварийной ситуации.
Условно-автономное вождение с универсальной навигацией (NOA)
1. Ассистент вождения с универсальной навигацией — это функция помощи водителю, а не автономное вождение. Водителю необходимо постоянно следить за дорожной обстановкой и режимом движения, сохранять контроль над автомобилем на всём пути и при необходимости своевременно вмешиваться в управление.
2. Ограничения, которые касаются ассистента вождения LCC, также распространяются на ассистента вождения с универсальной навигацией NOA.
3. Также система имеет определённые ограничения в следующих ситуациях.
Пожалуйста, будьте внимательны за рулём и не теряйте контроль над автомобилем на протяжении всего пути. a. Учитывайте наличие временных, неисправных или заблокированных светофоров, а также нестандартных светофоров (специальных светофоров для правого поворота, светофоров на железнодорожных переездах) и т. п.
b. Сложные ситуации при перестроении, например, когда вы пытаетесь выехать на одну полосу одновременно с соседним автомобилем.
c. При движении за попутным транспортным средством будьте осторожны из-за возможности его внезапного трогания с места или совершения поворота; d. Пешеходы на тротуарах, велосипедисты, транспортные средства и т. д., которые могут внезапно появиться из-за загородившего объекта на перекрёстке; e. Внезапный поворот или «подрезание» со стороны легковых автомобилей, крупногабаритных транспортных средств и других транспортных средств впереди; f. При повороте налево на перекрёстке без зоны ожидания поворота налево учитывайте, что встречная полоса загорожена и объект может внезапно появиться; g. Въезды и выезды, круговые перекрёстки, Т-образные перекрёстки, зоны обслуживания, пересечения главной и второстепенной дорог, аварийные полосы, точки развилок на рампах и другие точки слияния полос и съезда.
h. При повороте направо на специальном перекрёстке, в разрыве посередине дороги или на многополосном перекрёстке следите за тем, чтобы направление движения автомобиля соответствовало ожидаемой траектории. i. Будьте внимательны на специальных участках дороги, таких как объезды при дорожных работах, зоны, ограниченные законодательством, туннели, въезды и выезды из туннелей, пункты взимания платы, контрольно-пропускные пункты и т. д. j. Не переключайте навигацию и не используйте команды VLA на перекрёстках или развилках дорог, чтобы избежать внезапных изменений маршрута движения. k. В ситуациях, когда перед перекрёстком находится длинная сплошная линия или движение затруднено, что делает невозможным завершение навигационного перестроения, и направление движения явно не совпадает с маршрутом навигации, что приводит к пропуску поворота. l. Команды VLA могут иметь нераспознанные или некорректно распознанные исключения.
4. Из-за постоянных изменений в дорожной обстановке водители должны всегда держать руки на руле, следить за режимом движения автомобиля и окружающей обстановкой, контролировать автомобиль на протяжении всей поездки и при необходимости своевременно вмешиваться в управление. Не испытывайте пределы возможностей системы.
Автоматическое экстренное торможение (AEB)
1. Функция автоматического экстренного торможения — это вспомогательная система, которая помогает водителям в опасных ситуациях и снижает тяжесть последствий аварий. Однако она не может предотвратить аварии во всех сценариях и на всех скоростях.
Водители должны постоянно следить за режимом движения и обстановкой вокруг транспортного средства, контролировать его на протяжении всей поездки и при необходимости своевременно вмешиваться в управление.
2. При движении транспортного средства на низких скоростях (ниже 5 км/ч) функция автоматического экстренного торможения не работает из-за ограниченных возможностей датчиков по распознаванию объектов. Пожалуйста, внимательно следите за окружающей обстановкой, особенно за пешеходами и велосипедистами поблизости.
3. Функция может не успеть быстро отреагировать на транспортные средства, которые находятся в пробке на близком расстоянии, имеют большую разницу в относительной скорости с впереди идущим автомобилем или резко тормозят перед вашим автомобилем. Также функция может не успеть предупредить или выполнить торможение при появлении встречных или двигающихся сбоку автомобилей, транспортных средств нестандартной формы, животных или других низких препятствий (например, конусов, ограждений и т. п.). Кроме того, функция может не среагировать на объекты, плохо отражающие сигнал радара, такие как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты.
4. Эффективность распознавания функции может снизиться, если на её работу влияют следующие факторы: загораживающие обзор пешеходы, загораживающие обзор транспортные средства, пешеходы впереди с низким цветовым контрастом с фоном, а также пешеходы, несущие крупногабаритные предметы. Из-за этого функция может не сработать, поэтому при необходимости водитель должен взять управление на себя.
5. В неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, туман и т. п.), при ярком или слепящем свете сзади, слабом освещении ночью или на скользкой дороге (вода, лёд, грязь и т. д.) способность датчиков к распознаванию и их производительность могут снизиться. Это создаёт риск запаздывания предупреждения и торможения. Водителю необходимо быть готовым вовремя взять управление на себя.
6. Из-за ограничений производительности системы автоматическое экстренное торможение не может гарантировать полного предотвращения аварий.
Всегда пристегивайте ремень безопасности во время движения, чтобы избежать или снизить риски, связанные с внезапным торможением.
7. Водитель обладает полным контролем над автомобилем, и его команды и действия имеют высший приоритет. Например, при сильном нажатии на педаль акселератора или резком повороте рулевого колеса функция автоматического экстренного торможения отключается или её вмешательство блокируется.
Автономное аварийное рулевое управление
1. Функция автоматического экстренного поворота — это лишь вспомогательная функция, которая обеспечивает физическое замедление и активный поворот для предотвращения риска столкновения при его обнаружении. Однако она не может полностью исключить возможность царапин или столкновений транспортного средства. Водители должны постоянно следить за режимом движения и окружающей обстановкой, сохранять контроль над транспортным средством на протяжении всей поездки и своевременно вмешиваться в управление.
2. При активации функции автоматического экстренного поворота возникает сильное боковое управление. Чтобы обеспечить безопасное движение автомобиля, функция автоматического экстренного поворота временно отключается, когда система обнаруживает скользкое дорожное покрытие или когда пассажиры на любом из сидений не пристегнуты ремнями безопасности.
3. Функция автоматического экстренного поворота не может быть активирована в следующих ситуациях, в том числе, но не ограничиваясь ими: когда относительная скорость с автомобилем или грузовиком, движущимся впереди в обратном направлении, превышает 150 км/ч; когда на соседней полосе нет места для избежания столкновения; когда столкновение может быть предотвращено с помощью автоматического экстренного торможения.
4. Работа функции автоматического экстренного управления может быть ограничена как минимум в следующих ситуациях: при движении задним ходом; при скорости ниже 80 км/ч или выше 130 км/ч; при наличии на проезжей части неподвижных препятствий (дорожных столбиков, ограждений, указателей направления и т. п.); при обнаружении объектов только после перестроения; при наличии объектов на поворотах, пешеходов, велосипедистов и других объектов, плохо отражающих сигнал радара.
5. В неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, туман и т. д.), при ярком или слепящем свете сзади, слабом освещении ночью или на скользкой дороге (вода, лёд, грязь и т. д.) способность датчиков к распознаванию и их производительность могут снизиться, что создаёт риск запаздывания рулевого управления. Водителю необходимо быть готовым вовремя взять управление на себя.
6. Из-за ограничений производительности системы автоматический экстренный поворот не может гарантировать полное избежание аварий. Во время движения всегда пристегивайте ремень безопасности, чтобы устранить или снизить риски, связанные с функцией экстренного управления.
7. Водитель обладает полным контролем над автомобилем, и его команды и действия имеют высший приоритет. Например, если водитель сильно нажмёт на педаль акселератора или резко повернёт рулевое колесо, функция автоматического экстренного поворота отключится или её вмешательство будет заблокировано.
Система автоматической парковки (APA)
1. Функция автоматической парковки предназначена только для помощи водителю и не заменяет его. Водителю необходимо постоянно следить за режимом движения и окружающей обстановкой, контролировать автомобиль на всём пути и при необходимости своевременно вмешиваться в управление.
2. При использовании различных функций парковки внимательно изучите инструкции по их применению. Во время использования необходимо постоянно следить за режимом движения автомобиля и окружающей обстановкой. При необходимости немедленно возьмите управление на себя, чтобы прервать функцию автоматической парковки.
Из-за принципа движения автомобиля может быть задержка от начала движения до полной остановки. Есть ограничения в реакции системы при столкновении со следующими сценариями (включая, но не ограничиваясь ими): a. Функция не поддерживает использование на механизированных парковочных местах; b. Функция не может распознавать и избегать препятствий на крыше транспортного средства; c. Функция может неточно распознавать и избегать препятствий особой формы (таких как пожарные гидранты, бетонные колонны под прямым углом, сцепные устройства прицепов и т. д.); d. Функция может неточно распознавать и избегать подвесных препятствий (таких как подвесные пожарные гидранты, водопроводные трубы, вентиляционные каналы, шлагбаумы, задние части грузовиков, задние части электросамокатов и т. д.); e. Функция не обеспечивает точного распознавания и избегания небольших препятствий (например, колючей проволоки, столбиков, верёвок и т. д.); f. Функция не обеспечивает точного распознавания и избегания низких препятствий (например, камней, ям, канав и т. п.).
Ассистент автоматического парковщика
1. Ограничения, которые были указаны для универсального ассистента вождения и функции автоматической парковки, также распространяются на функцию запомненной парковки.
2. Для обучения маршруту на территории парковки водитель должен управлять транспортным средством вручную в соответствии с правилами дорожного движения. После однократного проезда по тому же гаражу в системе будет сгенерирован маршрут по умолчанию. Если пользователи не хотят пользоваться этой функцией, они могут отключить её через переключатель на головном устройстве (HU) автомобиля.
3. Во время использования парковки по памяти все пассажиры, включая водителя, должны быть пристёгнуты ремнями безопасности. Если во время движения водитель или пассажир отстегнёт ремень безопасности, попытается открыть дверь, воздействовать на рулевое колесо или переключатель передач, функция будет отключена. Водитель должен сохранять контроль над транспортным средством на протяжении всего процесса и быть готовым быстро взять управление автомобилем на себя.
4. Во время движения по территории парковки функция парковки по памяти имеет ограничения в обработке следующих сценариев. Водитель должен внимательно следить за окружающей обстановкой и движением автомобиля на всём пути. При необходимости своевременно берите управление на себя: a. Функция может неточно идентифицировать статус открытия или закрытия, а также направление движения ворот или рольставней; b. В зонах с ограниченной видимостью система может не суметь полностью и точно избежать внезапно появившихся встречных транспортных средств или пешеходов; c. Функция может не обеспечивать плавный проезд по узким или спиральным проездам.
d. В условиях недостаточной освещённости, при ярком или слепящем свете сзади, ночью или в неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, туман и т. д.) может снизиться способность датчиков к распознаванию и их эффективность.
В этих обстоятельствах пользоваться функцией ассистента вождения не рекомендуется.