Поддон картера и элементы смазочной системы — Комбинированная шайба

Подготовительные работы 8

1. Двери автомобиля книга владельца
2. Открытие и закрытие капота
3. Декоративный кожух двигателя в сборе
4. Подъём и опускание автомобиля
5. Задняя защитная панель передней части днища
6. Нижняя защита переднего бампера в сборе
7. Задняя монтажная поперечина нижней защиты переднего бампера в сборе
8. Слив и заправка моторного масла двигателя (ДВС)

Снятие 2 шагов

1. 

   1

   Выверните сливной болт с комбинированной шайбой в сборе.

   🔧 торцевая головка 8 мм

2. 

   2

   Снимите комбинированную шайбу.

Установка 2 шагов

1. 

   1

   Установите комбинированную шайбу.

2. 

   2

   Сливная пробка и узел комбинированной шайбы. 1000142 сливная пробка Момент затяжки: 31.5±1.5 Н·м Комбинированную шайбу рекомендуется заменить при следующих признаках: 1) резина необратимо деформирована, потеряла упругость, то есть высота резинового кольца 0.45＜0.2, при этом степень сжатия ＜15%, есть риск протечки; 2) резина необратимо деформирована, повреждена, имеет вмятины, то есть 0.45≤0; 3) при визуальном осмотре резиновое кольцо неполное, повреждено, имеет недостачу материала, отслоение и т. п.; 4) при визуальном осмотре на резине обнаружены локальные сквозные (внутренние/наружные) царапины, повреждения, вырывы и т. п.; 5) каркас деформирован (покороблен), на поверхности имеются выступы.

   ⚙︎ 31.5±1.5 Н·м🔧 головка-бита Комбинированная шайба состоит в основном из каркаса и резинового кольца, резиновое кольцо крепится к каркасу методом вулканизации; в нормальном состоянии резиновое кольцо сохраняет упругость, а его толщина превышает толщину каркаса — в этом случае шайбу можно продолжать использовать, она обеспечивает уплотнение 8 мм

Моменты затяжки — сводка