Поддон картера и элементы смазочной системы — Комбинированная шайба

Подготовительные работы 8

1. Двери автомобиля книга владельца
2. Включение режима подъёма автомобиля
3. Открытие и закрытие капота
4. Декоративный кожух двигателя в сборе
5. Подъём и опускание автомобиля
6. Нижняя защита переднего бампера в сборе
7. Задняя монтажная поперечина нижней защиты переднего бампера в сборе
8. Слив и заправка моторного масла увеличителя запаса хода

Снятие 2 шагов

1. 

   1

   Выверните сливной болт с комбинированной шайбой в сборе.

   🔧 торцевая головка 8 мм

2. 

   2

   Снимите комбинированную шайбу.

Установка 2 шагов

1. 

   1

   Установите комбинированную шайбу.

2. 

   2

   Сливная пробка и комбинированная шайба в сборе. 1000142 Сливная пробка Момент затяжки: (31.5±1.5) Нм В нормальном состоянии резиновое кольцо сохраняет упругость, а его толщина превышает толщину каркаса — в этом случае шайбу можно использовать далее, она обеспечивает уплотнение. При возникновении следующих ситуаций рекомендуется заменить комбинированную шайбу: 1) Резина подверглась остаточной деформации и потеряла упругость, то есть высота резинового кольца 0.45＜0.2, при этом степень сжатия ＜15%, существует риск утечки; 2) Резина подверглась остаточной деформации, вышла из строя, образовалась вмятина, то есть 0.45≤0; 3) При визуальном осмотре обнаружено, что резиновое кольцо не образует цельное кольцо, имеются повреждения, недостаток материала, отслоение резины и т.п.; 4) При визуальном осмотре обнаружены локальные сквозные (внутренние/наружные) царапины, повреждения, выемки на резине и т.п.; 5) Каркас деформирован (покороблен), на поверхности имеются выступы.

   ⚙︎ (31.5±1.5) Н·м🔧 головка-бита Комбинированная шайба состоит в основном из каркаса и резинового кольца; резиновое кольцо крепится к каркасу методом вулканизации 8 мм

Моменты затяжки — сводка