Проблема с пневматической подвеской на L7.

Lixiang L7/8/9 - ошибка пневмоподвески: обзор гипотез и методов лечения

Авторы: @pavelp_nsk, @stalkem, активные участники сообщества Lixiang (Li Auto) в РФ и СНГ (https://telegram.me/lixiangautorussia)

Информация собрана совместными усилиями большой группы единомышленников в Телеграм группе: https://telegram.me/lixiangautorussia/1090765

Ниже представлен обобщенный набор рекомендаций и объяснений для владельцев автомобилей Lixiang L7, также L8/9 с пневмоподвеской (на базе компрессоров АМК или WABCO), которые столкнулись с ошибками пневматической системы или с нестабильной работой системы. Инструкция ориентирована на новичков, не имеющих глубоких знаний в этой области, поэтому всё изложено максимально просто и понятно.

Вводные:

• Пневмоподвеска – это система, которая регулирует высоту кузова автомобиля, используя в качестве упругих элементов пневмобаллоны, в составе системы также есть компрессор для накачки воздуха, блок клапанов и ресивер;
• Основная задача компрессора – нагнетать воздух в систему. Если он работает некорректно или не работает, можно ждать появление ошибки, падение передней и/или задней части авто, а также отсутствие возможности регулировать клиренс автомобиля в меню.
• Проблемы могут быть связаны не только с самим компрессором, но и с фильтрами, осушителем с селикогелем, предохранителем, и др.
• Основная причина появления проблем - это попадание влаги в компрессор и остальные элементы

Основными симптомами проблем в работе пневмоподвески являются:

• Периодическое или постоянное появление жёлтой или красной иконки подвески в верхнем левом углу дисплея;
• Появление системного сообщения о неисправности подвески;

Рисунок 1 Желтая ошибка пневмоподвески

Самопроизвольное опускание кузова ниже нормального уровня;

• Повышенный или необычно громкий звук работы компрессора.

Важно: При появлении любого из этих симптомов не затягивайте с ремонтом, чтобы избежать более серьезных повреждений и дорогостоящего ремонта.

Основные типы компрессоров

АМК (AMK) – один из типов компрессоров, распространённый в основном на модели L7. По статистике форума с ним чаще всего происходят поломки, связанные с попаданием влаги, засорением фильтров или неисправностью подвижных частей или всего вместе.

WABCO – другой тип компрессоров, который ставился на автомобили L7 (параллельно с АМК) и безальтернативно на модели L8/9. Проблемы с ним по текущей статистике случаются намного реже, но тоже имеют место быть

Как определить какой у вас компрессор

Определить можно только визуально в задней левой части бампера, посветив фонариком отверстия защиты. Если черный короб - то АМК, если открытые трубки и компрессор или есть соответствующая надпись - то WABCO.

Основные проблемы и подходы к их решению

1. Чистка и ремонт системы

Что делать

• Прочистить компрессор (особенно если это АМК).
• Заменить силикагель (влагоотделитель), который отвечает за осушение воздуха.
• Продуть или промыть магистрали и фильтры, чтобы убрать накопившуюся влагу и загрязнения.

Есть мнение что родные фильтры имеют слишком малое проходное отверстие их стоит рассверлить или заменить на аналоги с большим внутренним диаметром. (аналог на фото)

Почему это важно:

• Влага и грязь ухудшают работу компрессора. После чистки и замены силикагеля воздух, поступающий в систему, будет суше и чище.

Ограничения:

• Даже после этой процедуры не всегда ошибка пропадает навсегда. Это решение может быть временным.

2. Замена компрессора АМК на аналогичный или на другой тип

Вариант 1 – Замена АМК на оригинал или аналог

• Поменять компрессор на точно такой же (оригинал) или на совместимый аналог.
• Заменить фильтры и силикагель.

Вариант 2 – Переход на WABCO

• Не всегда «болт-он» (прямая замена без изменений) возможна.
• Могут потребоваться дополнительные доработки: перестановка датчика температуры, изменения в системе.
• Перепрошивка блока управления может потребоваться, что сложно без официального сервиса.
• Новый компрессор может стабилизировать систему. Но сложность в том, что несоответствия между типами приводят к дополнительным затратам и усилиям.

Почему это важно

• Новый компрессор может стабилизировать систему. Но сложность в том, что несоответствия между типами приводят к дополнительным затратам и усилиям.

3. Замена или ремонт механической части компрессора.Есть вариант приобрести ремонтный комплект компрессора от AMK или другого производителя, например, BRAUF

Суть: Есть вариант заменить только механическую часть компрессора (поршень, цилиндр и т.д.), оставив остальное.

Преимущество: Можно сэкономить деньги, не меняя всю сборку целиком.

Недостатки:

• Требуются навыки и знание конструктивных особенностей.
• Если не убрать причину влаги или сделать неправильно, эффективность ремонта в перспективе останется под вопросом.

4. Перенос воздухозабора в салон или багажник

Что это такое.Вместо того чтобы забор воздуха для компрессора шёл снаружи (где может быть водяная взвесь и пыль), его перенаправляют в салон или багажник, где воздух суше и чище.

• Аргументы «за»: Меньше пыли и влаги попадает в систему.
• Аргументы «против»: Некоторые считают, что такая переделка усложняет систему и может привести к накоплению влаги в других местах.
• Вывод: Решение неоднозначное. Требует консультации со специалистами, знакомыми с конкретной моделью авто.

5. Доработка системы по “методу Олжаса"

Что это?Особая методика доработки дренажа компрессора, чтобы влага эффективно отводилась из системы.

Плюсы.Идея уже тестировалась, есть положительные отзывы.

Минусы.Возможно, недостаточно длительный опыт эксплуатации, нет 100%-го подтверждения долговременной эффективности.

6. Добавление жидкостей в систему (спирт или специальные жидкости для пневматических систем)

Суть.В некоторые закрытые пневмосистемы добавляют спирт или специальные жидкости для предотвращения замерзания и для удаления влаги.

Проблема.Наши системы часто не являются герметично закрытыми в том смысле, чтобы эта мера была эффективной и безопасной. Предупреждение.Многие специалисты не рекомендуют этот метод, так как он может нанести больше вреда (портит уплотнения, приводит к коррозии и др.).

7. (!) важное примечание: при перегреве или неисправности компрессора может выходить из строя предохранитель

(он находится в подкапотном пространстве), его нужно будет в перспективе заменить.Как временное решение возможна его запайка, но с обязательной последующей заменой, которую нужно произвести как можно скорее.

Итоговые рекомендации для новичков

1. Начните с диагностики: Определите, что именно вызывает ошибку. Если нет утечки воздуха в системе, часто это влага и грязь в системе.
2. Попытка простого решения: Прочистка компрессора, замена силикагеля и фильтров. Это минимально инвазивный путь, который стоит попробовать в первую очередь.
3. Если ошибка не уходит: Рассмотрите замену компрессора на аналогичный или оригинальный или замену рем.комплекта. Предохранитель если компрессор не запускается Изучите возможность перехода на WABCO (учтите, что могут понадобиться доработки).
4. Дополнительные меры: Перенос воздухозабора (обсудите с мастером). Применение методики Олжаса. Старайтесь избегать спорных методов с заливкой жидкостей без чёткого понимания последствий.
5. Выбор сервиса: Обращайтесь к специалистам, которые уже имеют положительный опыт решения подобных проблем. Не гонитесь за самой низкой ценой – важнее качество и наличие гарантии.

Эта инструкция даёт общее представление о том, с чего начинать и какие пути решения существуют. Конкретные же действия зависят от модели автомобиля, состояния системы и доступности проверенных мастеров.